ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) – это регуляторные нормы, позволяющие двухдвигательным самолётам летать на маршрутах, которые могут быть удалены от ближайшего аэродрома на определенное время полёта.

Эти нормы были разработаны, чтобы обеспечить безопасность полётов над удаленными регионами, такими как океаны, пустыни или ледяные покровы. ETOPS позволяет использовать более короткие и экономичные маршруты, уменьшая расход топлива и время полёта.

История ETOPS началась в 1980-х годах с решения FAA разрешить двухдвигательным самолетам летать на расстояния, превышающие стандартные ограничения полетов в 60 минут от ближайшего аэродрома.

Со временем, по мере улучшения надежности двигателей и систем самолетов, пределы ETOPS были расширены, достигая 120, 180, а в некоторых случаях даже 240 минут полёта от ближайшего аэродрома. Авиакомпании начали использовать более эффективные и надёжные двухдвигательные самолёты для дальних перелётов.

Ранее международные рейсы выполнялись в основном четырехдвигательными самолётами. ETOPS изменил игру, позволяя двухдвигательным самолетам, таким как Boeing 777 или Airbus A330, безопасно выполнять трансконтинентальные и трансокеанические перелёты.

Особенностью ETOPS является то, что они требуют от авиакомпаний строгого соблюдения процедур обслуживания и готовности к аварийным ситуациям, особенно при полётах над водой, где возможности для посадки ограничены.

Например, пересекая Атлантический или Тихий океан, самолеты должны соответствовать более строгим требованиям ETOPS, чтобы гарантировать безопасность на случай аварийных ситуаций.

Для выполнения ETOPS-полётов авиакомпаниям и их самолётам необходимо соответствовать ряду строгих требований. К ним относятся специальное обучение экипажа, наличие определенного оборудования для аварийных ситуаций, системы связи и навигации, а также требования к техническому обслуживанию и проверкам самолёта.

Эти меры направлены на обеспечение безопасности полётов в случае отказа одного из двигателей или возникновения других проблем вдали от пригодных аэродромов.

Сертификация ETOPS

Чтобы получить сертификацию ETOPS, авиакомпании и их воздушные суда должны соответствовать ряду строгих критериев. Сюда входят:

Выполнение этих требований гарантирует, что даже в случае критической нештатной ситуации самолёт будет способен безопасно выполнить полёт до ближайшего аэродрома.

Важные определения ETOPS

В связи с тем, что существуют строгие критерии соответствия ETOPS, необходимо выделить самое важное при планировании и выполнении полёта. Так, например, для выбора запасных руководствуются двумя терминами: подходящий и адекватный аэродром.

Условия выбора адекватного аэропорта:

• доступность (нет ограничений на обслуживание по NOTAM, а также аэропорт открыт во время ожидаемого полёта ВС);
• разрешение на выполнение полёта над аэродромом и посадки на нём
• возможность наземного обслуживания (ОрВД, метео и др,);
• доступность навигационных средств, таких как ILS, VOR, NDB, для выполнения захода на посадку (как минимум одно должно быть для захода по инструментальным системам);
• Службы пожаротушения (RFF) как минимум ICAO Category 4, а если служба расположена за пределами аэропорта, то в пределах 30-минутной доступности от уведомления
• доступность технического и наземного обслуживания, а также кэйтеринга (в т.ч. заправки)
• возможность принимать и обслуживать пассажиров

Период действия = в течении одного часа до и одного часа после ожидаемого времени прибытия (ETA)

Какие еще должны выполнятся требования?

Прогноз силы бокового ветра также должен удовлетворять требованиям ограничений взлетно-посадочных характеристик ВС на весь период действий, а также условия покрытия ВПП. NOTAM и SNOWTAM также должны обеспечивать требования посадки при выборе его как запасного.

Максимальное время Diversion Time - время, которое необходимо до любого адекватного аэропорта за пределами расстояния, превышающего один час полёта. Оно может достигать 120 минут, в зависимости от разрешения, выданного перевозчику и воздушному судну.

Для полётов ETOPS определяется скорость и расстояние, установленное оператором, необходимое для выполнения полета на одном двигателе до запасного аэродрома
Например, для самолёта Boeing 737-800, эта скорость составляет 280 узлов, или 0,76M, подразумевая, что скорость находится в пределах между минимальной скорости полёта на чистом крыле (VFE) и максимальной скоростью полёта (VMO/MMO).

Выбор этой скорости необходим как для обеспечения установленной дальности, так и расчета критического сценария по топливу.

Важные точки при полёте в сегменте ETOPS

ETOPS Entry Point (EEP) - точка, расположенная на маршруте полёта не далее одного часа полёта от выбранного запасного аэродрома при полёте до него на одном двигателе.

ETOPS Exit Point (EXP) - точка выхода из сегмента ETOPS.

ETOPS Segment - сегмент, являющийся частью маршрута, расположенный между EEP (ETOPS Entry Point) и EXP (ETOPS Exit Point).

Equal Time Point (ETP) - точка маршрута ETOPS, которая является равноудаленной от EEP и EXP при принятии решении на выбор о полёте на запасной аэродром по маршруту. То есть время полёта до ближайших запасных равное.

Эта точка определяется планом полёта (OFP), и таких точек может быть несколько в течении всего полёта.

При расчете плана полёта, должно быть указано, что полёт состоит из ETOPS сегментов. Таких сегментов также может быть несколько. Но необходимо наличие в OFP строки о времени, применяемом к полету ETOPS (90 или 120 минут)

Что по требованиям к воздушному судну?

Конфигурация ETOPS - требования, предъявляемые к техническому состоянию воздушного судна, которые включают в себя специальные ограничения MEL (Minimum Equipment List), обслуживание на земле и действия экипажа в ходе предполётной подготовки и в полёте.

Эксплуатант обязан предоставить требования к конфигурации ВС в любом удобном виде с указанием систем, наличие и функционирование которых необходимо до начала полёта в ETOPS сегменте.

В перечне допустимых дефектов MEL обязательно указание следующих ремарок:

• For ER operations, or
• Except for ER operations.

А экипаж в ходе предполётных проверок убеждается, что воздушное судно готово, в том числе проверяет количество масла и его расход в полёте, штатную работу топливной системы, работу вспомогательной силовой установки, а также проверяет системы пожаротушения и обнаружения.

Требования к экипажу

Перед выполнением полёта все члены экипажа имеют соответствующий допуск к полету ETOPS, который выдается после прохождения соответствующей наземной и тренажерной подготовки.

В полёте экипаж выполняет предписанную процедуру при входе в сегмент ETOPS, которая может отличаться в зависимости от эксплуатанта, но как минимум (обязательно) производится проверка работоспособности и последующий запуск генератора APU на протяжении всего полёта в сегменте ETOPS. В противном случае, вход в зону запрещается.

Экипаж перед полетом обязан убедиться в том, что в OFP отражены и выполняются следующие требования:

• указаны запасные аэродромы по маршруту, соответствующие требованиям ETOPS;
• добавлено топливо, необходимое для работы APU в полёте;
• план полёта содержит точки EEP, ETP и EXP;
• план полёта соответствует требованиям правила 90/120 минут для ETOPS;
• в плане полётов содержится расчет критического сценария по топливу.

Сегодня ETOPS-полёты стали нормой для многих международных авиакомпаний. Они значительно увеличили эффективность и уменьшили стоимость международных авиаперевозок. Статистика показывает, что большинство трансокеанических и многие трансконтинентальные рейсы теперь выполняются с использованием ETOPS-стандартов, обеспечивая безопасность и комфорт пассажиров на этих маршрутах.

Название статьи: Выполнение полётов ETOPS
Дата выхода: 28.12.2023
Автор статьи: Георгий Курбацкий