Попадание в вулканический пепел
Вулканический пепел является серьезной угрозой для авиации, способной вызвать значительный вред воздушному судну и обеспечить безопасность пассажиров.
В этой статье мы исследуем, как авиационная индустрия реагирует на такие вызовы, обходит зоны с вулканическим пеплом и использует систему ASHTAM для предупреждения экипажей
В этой статье мы исследуем, как авиационная индустрия реагирует на такие вызовы, обходит зоны с вулканическим пеплом и использует систему ASHTAM для предупреждения экипажей
Попадание в вулканический пепел
Время чтения: ~3-5 минут
В мире авиации, где безопасность полёта стоит на первом месте, пилоты и авиакомпании сталкиваются с множеством вызовов, одним из которых является вулканический пепел.
Этот мелкодисперсный материал, выброшенный в атмосферу в результате вулканического извержения, представляет собой серьезную угрозу для авиации, способную нанести вред как самолёту, так и его пассажирам. Изучение способов предупреждения экипажа о попадании в зоны вулканического пепла и методов избежания этих потенциально опасных районов становится особенно актуальным в рамках обеспечения безопасности полётов.
В этой статье мы раскроем опасности, связанные с вулканическим пеплом для авиации, обсудим механизмы предупреждения и действий экипажа при встрече с этим явлением, а также познакомимся с ролью извещений ASHTAM в информировании о вулканической активности.
Этот мелкодисперсный материал, выброшенный в атмосферу в результате вулканического извержения, представляет собой серьезную угрозу для авиации, способную нанести вред как самолёту, так и его пассажирам. Изучение способов предупреждения экипажа о попадании в зоны вулканического пепла и методов избежания этих потенциально опасных районов становится особенно актуальным в рамках обеспечения безопасности полётов.
В этой статье мы раскроем опасности, связанные с вулканическим пеплом для авиации, обсудим механизмы предупреждения и действий экипажа при встрече с этим явлением, а также познакомимся с ролью извещений ASHTAM в информировании о вулканической активности.
План на сегодня
Зачем метеослужбы изучают активность вулканов?
Попадание воздушного судна в вулканический пепел представляет собой значительную угрозу безопасности полётов. Вулканический пепел состоит из тонко измельченных пород и минералов, которые могут привести к серьезным повреждениям самолета, вплоть до катастрофических последствий. Понимание этой угрозы и знание способов ее предупреждения имеют жизненно важное значение для пилотов и авиакомпаний.
Для обхода зон с вулканическим пеплом используются специализированные метеорологические службы и системы раннего предупреждения, такие как VAAC (Volcanic Ash Advisory Centers), которые отслеживают активность вулканов и распространение пепла и предоставляют рекомендации по обходу опасных зон.
Самолёты в различных частях мира могут столкнуться с угрозой вулканического пепла, но особенно актуальна эта проблема в районах с высокой вулканической активностью. Основные регионы, где самолеты чаще всего подвергаются этому метеоявлению, включают:
- Тихоокеанское "Огненное кольцо": Это зона вдоль краев Тихого океана, где находится большинство действующих вулканов мира. Страны, входящие в это кольцо, такие как Япония, Индонезия, Филиппины, и западное побережье Северной и Южной Америки, часто сталкиваются с вулканической активностью.
- Исландия: Из-за своего расположения на стыке тектонических плит Исландия является местом частых вулканических извержений. Вспышки, такие как извержение Эйяфьядлайёкудля в 2010 году, вызвали значительные помехи в ОрВД и полётах через Атлантический океан.
- Италия (включая Сицилию): Вулканы Везувий и Этна известны своей активностью и потенциалом для выброса вулканического пепла в атмосферу.
Авиационная метеорология уделяет большое внимание изучению вулканической активности по нескольким причинам:
- Безопасность полетов: Вулканический пепел может привести к серьезным проблемам для самолётов, включая отказ двигателей и повреждение критически важных систем. Изучение вулканической активности помогает предупредить пилотов и авиакомпании о потенциальной опасности.
- Планирование маршрутов: Знание об активности вулканов и распределении пепла в атмосфере позволяет пилотам и авиакомпаниям планировать безопасные маршруты вокруг потенциально опасных зон.
- Снижение экономических потерь: Вулканическая активность может вызвать массовые задержки и отмены рейсов, влекущие за собой значительные экономические потери. Предоставление точной и своевременной информации об извержениях вулканов помогает минимизировать эти потери.
Как попадание пепла влияет на самолёт?
Авиация всегда стремится к максимальной безопасности полётов. Одной из угроз, требующих особого внимания, является попадание в вулканический пепел, который может вызвать серьезные проблемы для воздушного судна и его систем.
Вулканический пепел опасен для самолетов по нескольким причинам:
Вулканический пепел опасен для самолетов по нескольким причинам:
1
Абразивное действие пепла может повредить лобовое стекло и корпус самолёта, ухудшая видимость и внешний вид самолета
2
Пепел может заблокировать воздушные впуски двигателя, приведя к снижению тяги или даже остановке двигателя
3
Мелкие частицы пепла могут привести к износу и повреждению компонентов двигателя, сокращая его срок службы
4
Накопление пепла в системах самолета может нарушить работу навигационных и других критически важных систем
Что делать экипажу?
Если попадание в зону с вулканическим пеплом неизбежно или уже произошло, экипажу рекомендуется:
Если попадание в зону с вулканическим пеплом неизбежно или уже произошло, экипажу рекомендуется:
- Немедленно изменить курс для выхода из опасной зоны, обычно это разворот на 180°.
- Начать выполнять снижение и изменение высоты полёта, если это безопасно, поскольку концентрация пепла может быть меньше на более низких высотах.
- Включить защитные системы двигателя и других критически важных систем самолета.
- Выполнять полёт с использованием минимальной тяги двигателей, так как увеличение тяги влечёт немедленное увеличение температуры выхлопных газов (что приведёт к остановке двигателя).
- Следовать процедурам, описанным в руководствах по эксплуатации самолёта для таких случаев.
ASHTAM: что это и зачем?
ASHTAM (Aviation Routine Weather Report) — это специализированный отчёт, который содержит информацию о вулканическом пепле для авиационной индустрии. Он выпускается в случае извержения вулкана для информирования пилотов и авиакомпаний о распространении вулканического пепла и рекомендациях по избежанию зоны опасности.
ASHTAM0011
A) LIRR
B) 06221030
C) ETNA52
D) 38N015E
E) ORANGE ALERT FOLLOWING YELLOW
F)38N015E 38N016E 20FL
G) ASH CLOWD MOV EAST
H) CAT VG35 RCA FL130 FL210
I) 3740N01600E 3800N01500E 3800N01600E 3740N01600E CAT RCA ALT ROUTE PIGER COBBA CAT
J) SPECIAL AIR REPORT
K) MANY BOBS UP TO 5M DIAMETER EJECT UP TO 12000FT.
A) LIRR
B) 06221030
C) ETNA52
D) 38N015E
E) ORANGE ALERT FOLLOWING YELLOW
F)38N015E 38N016E 20FL
G) ASH CLOWD MOV EAST
H) CAT VG35 RCA FL130 FL210
I) 3740N01600E 3800N01500E 3800N01600E 3740N01600E CAT RCA ALT ROUTE PIGER COBBA CAT
J) SPECIAL AIR REPORT
K) MANY BOBS UP TO 5M DIAMETER EJECT UP TO 12000FT.
ASHTAM отличается от формата обычного NOTAM.
Первая часть аналогична SNOWTAM (только вместо «SW» пишется «VA») (VA_ _ _ _).
В основной части пишется: ASHTAM_ _ _ _ _ _
Пункты:
A) район полетной информции (FIR), подвергшийся воздействию;
B) дата и время извержения;
С) название и номер вулкана;
D) широта и долгота вулкана или радиол и удаление от ближайшего РНС
(VOR/DME);
E) цветовой код стадий тревоги, обозначающий вулканическую деятельность;
F) наличие, горизонтальные и вертикальные размеры облака вулканического
пепла;
G) направление движения облака пепла;
H) маршруты или участки маршрутов и эшелоны полета, подвергающиеся
воздействию;
I) закрытие воздушного пространства или маршрутов, или участков
маршрутов, и имеющиеся альтернативные маршруты;
J) источник информации (сообщение с борта ВС и далее организация ОМС);
K) информация, передаваемая открытым текстом.
Действие ASHTAM - 24 часа.
Первая часть аналогична SNOWTAM (только вместо «SW» пишется «VA») (VA_ _ _ _).
В основной части пишется: ASHTAM_ _ _ _ _ _
Пункты:
A) район полетной информции (FIR), подвергшийся воздействию;
B) дата и время извержения;
С) название и номер вулкана;
D) широта и долгота вулкана или радиол и удаление от ближайшего РНС
(VOR/DME);
E) цветовой код стадий тревоги, обозначающий вулканическую деятельность;
F) наличие, горизонтальные и вертикальные размеры облака вулканического
пепла;
G) направление движения облака пепла;
H) маршруты или участки маршрутов и эшелоны полета, подвергающиеся
воздействию;
I) закрытие воздушного пространства или маршрутов, или участков
маршрутов, и имеющиеся альтернативные маршруты;
J) источник информации (сообщение с борта ВС и далее организация ОМС);
K) информация, передаваемая открытым текстом.
Действие ASHTAM - 24 часа.
Цветовая шкала, используемая для оценки уровня активности вулкана и потенциальной угрозы для авиации, обычно включает в себя четыре цвета, каждый из которых имеет своё значение:
Эта шкала используется в рамках международной системы мониторинга вулканической активности и оповещения, включая издание ASHTAM (Aviation Volcanic Ash SIGMET), чтобы информировать авиакомпании и пилотов о текущем состоянии вулканов и связанных с ними рисках для полётов.
- Зелёный: Вулкан в состоянии покоя; вулканическая активность находится на уровне или ниже фонового уровня.
- Жёлтый: Вулкан проявляет признаки повышенной активности выше нормального уровня. Может произойти извержение с предварительными признаками. В настоящее время не представляет опасности.
- Оранжевый: Вулкан демонстрирует повышенную активность с увеличенным вероятным риском извержения или извержение ожидается без значительного выброса вулканического пепла в атмосферу. Извержение вулкана, шлейф или облако пепла не достигнет 250FL, или опасный вулкан, возможно извержение, но не ожидается, что шлейф или облако пепла достигнет 250FL.
- Красный: Извержение происходит с выбросом вулканического пепла в атмосферу, что создаёт значительную угрозу для авиационной безопасности. По сообщению шлейф или облако пепла выше 250FL; или опасный вулкан, возможно извержение, предполагается, что шлейф или облако пепла поднимется выше 250FL.
Эта шкала используется в рамках международной системы мониторинга вулканической активности и оповещения, включая издание ASHTAM (Aviation Volcanic Ash SIGMET), чтобы информировать авиакомпании и пилотов о текущем состоянии вулканов и связанных с ними рисках для полётов.
Заключение
Понимание и уважение к угрозе, которую представляет собой вулканический пепел, а также своевременное получение и использование актуальной информации, помогает минимизировать риски для всех, кто выполняет полёты в регионах действия вулканов. Важность подготовки экипажа и наличия чётких процедур не может быть недооценена для обеспечения безопасности и эффективности полётов в таких условиях.
Название статьи: Попадание в вулканический пепел
Дата выхода: 04.04.2024
Автор статьи: Георгий Курбацкий
Дата выхода: 04.04.2024
Автор статьи: Георгий Курбацкий
Подписывайтесь и учитесь с нами
All photo and video materials belong to their owners and are used for demonstration purposes only. Please do not use them in commercial projects.
