Аварийная посадка на воду

Ditching - довольно редкое явление в авиации. Несмотря на это, очень важно понимать суть этого явления, а для экипажей ВС - быть готовыми выполнить посадку на воду в случае необходимости

Читать

Время чтения: ~5 минут

Несмотря на всю опасность данной ситуации, Ditching - аварийная посадка на воду - не является процедурой, которой обучают пилотов.
В FAA вообще отсутствуют требования для экипажей ВС проходить какие-либо подготовки для посадки самолётов на водную поверхность.

Содержание статьи

Определение аварийной посадки на воду

Раздел 1

Обычные причины приводнения

Раздел 2

Необходимые элементы безопасного приводнения

Раздел 3

Заключение

Раздел 4

Определение аварийной посадки на воду

Ditching - это специальный термин для водной посадки самолета. Это вполне нормальная посадка для гидро-самолетов, в то время как другие выполняют ditching только в критических ситуациях, большинство из которых связано либо с топливом, либо с проблемами двигателей или шасси.

Большинство современных моделей реактивных самолетов имеют двигатели, расположенные под крыльями, что делает посадку "на живот" (belly-landing) и ditching очень опасными и сложными, потому что в таких случаях гондолы двигателей ударяются о поверхность земли или воды первыми, что значительно увеличивает трение и сопротивление и может вызвать пожар или отделение двигателя (или крыла).

Чаще всего, посадка на реку более безопасна, чем на море/океан, потому что в большинстве случаев высокие волны могут вызвать много проблем для безопасного приводнения. По крайней мере 19 пассажирских самолетов в аварийной ситуации выполнили приводнение за последние 60 лет, но только несколько из них были успешными. Некоторые самолеты разработаны с учетом возможности посадки на воду. Например, самолеты семейства Airbus оснащены кнопкой "ditching", которая, если нажата, закрывает клапаны и отверстия в нижней части фюзеляжа. Это предназначено для замедления затопления при посадке на воду.

Хотя пилоты гражданской авиации обычно не обучаются аварийной посадке на воду, бортпроводники учат специальные процедуры эвакуации.

Все самолеты, летающие над открытым морем, должны иметь индивидуальные спасательные жилеты и спасательные плоты для всех пассажиров на борту.

Обычные причины аварийного приводнения

Контролируемое аварийная посадка на воду может быть выполнена заранее, при угрозе потери контроля ВС, либо в случае фактической ухудшающейся ситуации.

В случае большинства многодвигательных самолётов это будет следствием отказа более чем 50% доступных двигателей из-за следующих основных причин:

Загрязнение топлива

Исчерпание топлива

Попадание в несколько двигателей больших птиц

Отказы, связанные с вулканическим пеплом

Другие потенциальные причины надвигающейся потери контроля за воздушным суднам, которые могут спровоцировать решение о вынужденной посадке на воду, включают неконтролируемый и развивающийся пожар или структурный отказ.

Финальное решение, как и во всех других ситуациях, остаётся за командиром воздушного судна.

Необходимые элементы безопасного приводнения

Каждая компания и производитель имеют право создавать и использовать свои процедуры и инструкции в случае необходимой посадки на воду. Иногда таких процедур может не быть вовсе, и тогда результат зависит от того, насколько подготовлены пилоты к подобной ситуации.

Данный перечень действий и рекомендаций, в целом, подходит для любого самолёта, эксплуатирующегося в гражданской авиации:

Включенное электропитание

Если есть возможность, включенное электропитание позволит более точно управлять самолётом и выполнять расчеты по приводнению.

Уменьшенная масса ВС

Опять же, если есть возможность, стоит уменьшить массу самолёта (выработать избытки топлива). Помимо очевидных плюсов уменьшенных скоростей захода, пустые баки наполняются воздухом, который позволит самолёту дольше удерживаться на плаву

Убранные стойки шасси, максимальные положения механизации крыла

Стойки шасси стоит НЕ выпускать, для лучшего обтекания, а механизацию крыла - наоборот. Это уменьшает скорость захода, что делает касание с водой более безопасным

Подача сигнала бедствия

Сообщение об аварийной посадке на воду обязательно должно быть передано на аварийных частотах, потому что после самого приводнения, людям может понадобится срочная помощь, и спасательные службы должны точно знать время и место происшествия

Направление приводнения

В идеальных условиях, при спокойных водах, садиться стоит против ветра - это снизит относительную скорость. Если же вода неспокойная, то можно пренебречь боковым ветром, и сесть вдоль волн, чтобы уменьшить шанс того, что нос самолёта "зароется" в набегающую волну

Освещение

В ночное время суток, крайне важно разумно использовать освещение. Внутри кабины должно быть темно, чтобы пилоты могли понимать обстановку в месте предполагаемой посадки, а внешние огни должны использоваться только в случае необходимости - они могут создавать зрительные иллюзии и отвлекающие блики

Выбор скорости касания

Если генераторы работают, то пилоты должны выдерживать минимальную вертикальную скорость перед касанием, чтобы уменьшить шансы повреждения ВС. Если же самолёт обесточен, то стоит придерживаться наивыгоднейшей скорости планирования, и готовиться к более жёсткой посадке

Эвакуация

После полной остановки самолёта, необходимо приступить к эвакуации. Чаще всего, самолёт в воде расположен с поднятым носом, поэтому задние двери могут быть недоступны. Для того, чтобы место приводнения было лучше видно для поисковых групп, можно специально собрать все предметы вокруг самолёта, чтобы его силуэт был более заметен

При знании этих пунктов и грамотном выполнении инструкций и рекомендаций авиакомпании/производителя ВС, любая аварийная посадка, в том числе на воду, имеет огромные шансы на успех!

Заключение

Авиация - это сфера, полная не только романтики, технологий и инноваций, но и уникальных опасностей, аналогов которых нет в других отраслях. Поэтому все авиационные специалисты должны серьёзно подходить к обучению и к выполнению своих обязательств. Приводнение - именно такой случай. Несмотря на то, что многие авиационные власти не считают, что для этой аварийной ситуации нужны отдельные виды подготовок, многие пилоты в личном порядке изучают эту тему для того, чтобы лучшим образом себя показать в случае, если это случится.

Если знать об особенностях аварийных посадок на воду (Ditching), следовать инструкциям и процедурам, и применять принципы Good Judgement то есть все шансы решить эту ситуацию наилучшим образом.

Fly safe :)

Название статьи: Аварийная посадка на воду
Дата выхода: 21.09.2023
Автор статьи: Никита Павлов

Культура обучения в авиации

Сегодня поговорим о культуре обучения (Learning Culture) — что это такое, с чем её едят, и как она применяется в авиации.

Внедрение зональной навигации и ОрВД. Часть 1

Сегодня мы разберёмся с внедрением зональной навигации и сопутствующими изменениями в системе ОрВд

Функциональные дополнения GNSS

В этой статье рассмотрены спутниковые и наземные дополнения к GNSS в авиации.

Правила и фразеология радиообмена

Способность к словесной коммуникации - важное отличие людей от других существ. В такой сфере, как авиация, она играет ещё более важную роль.

CFIT

Управляемое столкновение с землёй - серьёзная проблема авиации. Сегодня поговорим об этом происшествии

Зональная навигация