Однако нельзя просто исключить риск. Он — часть любой деятельности, и лучшее, что мы может сделать — это научиться управлять рисками и сводить их к минимуму.
Об этом сегодня и поговорим :)
Для начала мы все должны признать, что они с нами навсегда. Каждый наш поступок несёт в себе риски, часть из которых мы осознаём, а часть из которых для нас может быть скрыта навсегда.
Управление рисками помогает нам понять, насколько опасны наши риски, какие последствия они могут принести, и как сделать так, чтобы наши решения были взвешены и обеспечивали одновременно и безопасность полётов (Safety Management), и эффективность нашей работы.
Для начала начнём с того, что определимся с типами рисков, с которыми мы можем столкнуться
- Общий рискСумма определённого и неопределённого риска1
- Определённый рискРиск, который был обнаружен с помощью различных техник. Первая задача любой системы по управлению рисками — найти и опознать их2
- Неопределённый рискРиски, которые на данный момент ещё не обнаружены. Некоторые из них становятся явными с течением времени. Некоторые — остаются необнаруженные навсегда.3
- Неоправданный рискТакой риск, который не может быть оправдан с точки зрения безопасности полётов. Он должен быть обнаружен и исключён как можно быстрее4
- Оправданный рискОправданный риск — это такой обнаруженный риск, наличие которого оправдано сложившейся ситуацией. Мы рискуем каждый раз, выходя из дома без зонта, но если в прогнозе погоды его не ожидается — можно сказать, что риск оправданный :)5
- Остаточный рискПосле того, как с помощью управления рисками мы разобрались с проблемами, могут остаться остаточные (простите за тафтологию) риски. Они представляют собой сумму всего, что было обнаружено и проигнорировано (оправданные риски), и того, что так и не было обнаружено.6
Цель управления рисками — проактивно определять угрозы, которые связаны с безопасностью полётов, и нейтрализовать связанные с ними риски.
Важно помнить четыре фундаментальных принципа управления рисками:
Неоправданный риск — это такой риск, который не несёт в себе преимуществ, либо они несущественны по сравнению с потенциальными угрозами. Никакая деятельность, тем более полёт, невозможен без рисков - но очень важно понимать их цель, определять возможную пользу, и если сомневаешься — следовать более безопасному решению.
Насколько имеет смысл пытаться "пробить" облачность и сесть в аэропорту назначения? Является ли риск оправданным? Каждая ситуация уникально, и важно грамотно взвешивать все "за" и "против".
Любой может пойти на риск. Несмотря на это, рискованные решения должны приниматься ТОЛЬКО тем, кто готов и имеет возможностью справиться с их последствием.
Если вы, как пилот, сталкиваетесь с тем, что диспетчер просит/указывает вам принять рискованное решение — несколько раз подумайте. Это решение не должно быть продиктовано ничем, кроме как вашим пониманием ситуации, и вашей возможностью справиться с последствиями.
Даже высоко-рисковые решения могут быть приняты, если существует чёткое понимание, что польза превышает возможные угрозы. Для этого очень важно быть мастером в таких областях как ситуационная осведомлённостью, насмотренность, и даже позитивная настойчивость.
Знайте, что происходит вокруг вас, даже самые рискованные решения будут идти на пользу вашей деятельности.
Управление рисками гораздо проще на начальных этапах полёта. На руления угрозы гораздо менее опасны, чем во время взлёта или во время посадки. Поэтому следует в каждый этап полёта быть осведомлённым о существующих рисках и определять наиболее выгодных путь решения ситуаций.
Это и является тем, что обеспечивает безопасность полётов!
Управление рисками — это достаточно простой процесс, который доступен каждому пилоту, вне зависимости от степени его профессионализма. Для грамотной работы с угрозами можно применить следующую схему:
Определи угрозы
Угроза — это любая реальная или возможная ситуация, которая может привести к снижению уровня безопасности полётов. Опыт, здравый смысл и аналитическое мышление может помочь определить угрозы. А первый шаг на пути решения любой проблемы — это узнать, что проблема вообще есть!)01Определи и оцени риски
Любой обнаруженный риск может быть оценён с точки зрения вероятности и серьёзности. Маловероятные и незначительные риски вообще можно проигнорировать, если ситуация напряжённая. Но вот значительные и вероятные риски нужно обрабатывать максимально быстро, несмотря даже на дефицит времени02Устрани возможные риски
Поняв, какие риски требуют немедленного вмешательства, а какие можно отложить, нужно приступить к конкретным действиям.
Предположим, прямо по курсу полёта образовалась гроза. Если экипаж быстро не примет решения по её обходу, то существует серьёзная опасность получить разряд молнии, попасть в восходящий/нисходящий поток, или что похуже.03
Управление рисками применяют далеко не только пилоты. Эта система работает на всех уровнях авиации — начиная от офисных работников, составителей планов расписания, наземного персонала и диспетчерами, заканчивая даже кейтеринговыми службами по обеспечению питания экипажей, водителей аэропортовых автобусов и сотрудниками регистрации пассажиров.
Один из самых лучших способов для экипажей и каждого конкретного пилота определить существующие риски - использование акронимов. Гайд FAA-H-8083-9 рекоммендует очень интересную систему: I'M SAFE CHECKLIST.
M-edication — Have I been taking prescription or over-the-counter drugs?
S-tress — Am I under psychological pressure from the job? Worried about financial matters, health problems or family discord?
A-lcohol — Have I been drinking within 8 hours? Withing 24 hours?
F-atigue — Am I tired and not adequately rested?
E-motion — Am I emotionally upset?
Не обязательно применять именно этот акроним. Их есть великое множество, и вы можете вообще придумать себе свой уникальный. Главный принцип этого подхода - выработать методику, которая поможет вам в стрессовой и рискованной ситуации лучше оценить свои силы и понять, где и в чём заключается проблема!
1) Определить угрозы
2) Определить связанные с ними риски
3) Грамотно принять решение
У каждого конкретного специалиста авиации есть свои методики и документации. Пилоты учатся работать с рисками в процессе учёбы на таких предметах как CRM, Human Factor, Situational Awareness trainings. Зная методы управления рисками, у тысячи пилотов в мире каждый день получается принимать взвешенные и оправданные решения.
Неоправданные риски отметаются, оправданные риски — принимаются и контролируются. Именно так достигается баланс безопасности и эффективности, и в этом и есть своеобразная "магия" авиации)
Всем хорошего вечера, и до следующей статьи!
