Философия дизайна в авиации
За каждым элементом самолёта - будь то форма двери на фюзеляже или переключателя в кабине пилотов - стоят сотни часов работы инженеров и ученых. Сегодня узнаем, какие принципы используются в философии дизайна в нашей отрасли
Философия дизайна в авиации
Время чтения: ~7 минут
Начать, как всегда, стоит с определения. Вообще, дизайн - это особая деятельность, направленная на создание чего-то нового, придание формы какой-то идее или задумке. Философия дизайна, в свою очередь - это какая-то концепция, которая объединяет подход к созданию в конкретной области.
Авиация - как раз очень специфическая область нашей жизни, поэтому ей требуется свой, особенный подход. Как должны выглядеть самолёты? Инструменты управления аэродинамических поверхностей? Люки аварийных выходов? Возможно, со стороны не особо заметно, но все детали в самолёте наделены глубоким смыслом, и их форма в первую очередь соответствует их сути и синергии с другими деталями и людьми, которые ими оперируют.
Авиация - как раз очень специфическая область нашей жизни, поэтому ей требуется свой, особенный подход. Как должны выглядеть самолёты? Инструменты управления аэродинамических поверхностей? Люки аварийных выходов? Возможно, со стороны не особо заметно, но все детали в самолёте наделены глубоким смыслом, и их форма в первую очередь соответствует их сути и синергии с другими деталями и людьми, которые ими оперируют.
Содержание статьи
Раздел 1
Раздел 2
Раздел 4
Раздел 5
Особенности дизайна в авиации
Как же работает дизайн в авиации? Разработчики самолётов и иных авиационных продуктов, которые критичны для безопасности полётов, постоянно собирают, анализируют информацию о работе своих систем, и на этой основе формируют стандарты безопасности, процедуры и новые практики.
В конец концов, получается определённый набор документов, который и называется философией дизайна авиакомпании/производителя. Он включает в себя подробный материал, которые помогает специалистам и сотрудникам создавать такие элементы, которые будут и удобны и безопасны одновременно.
В конец концов, получается определённый набор документов, который и называется философией дизайна авиакомпании/производителя. Он включает в себя подробный материал, которые помогает специалистам и сотрудникам создавать такие элементы, которые будут и удобны и безопасны одновременно.
Единство философии дизайна в рамках одной компании/типа самолёта позволяет огромному числу людей эксплуатировать ВС, сохраняя необходимый уровень безопасности полётов.
Именно грамотное и интегрированное применение общей философии позволило Boeing переучивать пилотов своих самолётов с более старых на более новые типы в рекордно короткие сроки. Всего несколько недель - и пилот Boeing 737 Classic становился сертифицированным пилотом Boeing 737-800!
Философия дизайна от Boeing
Пояснение от производителя самого популярного самолёта в мире
В статье AIAA говорится: "Философия дизайна коммерческого самолета Boeing всегда заключалась в том, чтобы предоставить безопасный и практичный фюзеляж на основе новейшего понимания рабочей среды и структурных свойств материалов. Сегодня философия дизайна и связанные с ней критерии существуют и фактически всеобще приняты для управления текущими практиками в этой области.
Основное требование для создания самолёта (уменьшение его массы для увеличения топливной эффективности) представляет собой большой вызов для безопасности полётов. Это гораздо серьёзнее в авиации, чем в любой другой области инженерии. В свою очередь, это требует использования высокопрочных материалов и передовых нововведений дизайна и эксплуатации."
Основное требование для создания самолёта (уменьшение его массы для увеличения топливной эффективности) представляет собой большой вызов для безопасности полётов. Это гораздо серьёзнее в авиации, чем в любой другой области инженерии. В свою очередь, это требует использования высокопрочных материалов и передовых нововведений дизайна и эксплуатации."
Философия дизайна требует прочных, долговечных, устойчивых к повреждениям и коррозии конструкций - при этом дизайнеры фюзеляжей работали в рамках точных ограничений и практически без права для ошибку. Невероятная ответственность в этой сфере постоянно сопряжена с необходимостью поиска более экономически выгодных решений.
Дизайнеры любого самолёта пытаются найти золотую середину, баланс между эффективностью и безопасностью. Количество различных типов ВС в современной авиации показывает, что единого правильного решения нет, ведь концептуально тот же Airbus кардинально отличается от Boeing в плане дизайна конструкции.
Но наука не стоит на месте, и, возможно, в будущем нас ждёт открытие наиболее выгодного решения, на которое постепенно перейдут все производители самолётов, и нас ждёт единое безопасно-экономическое небо :)
Но наука не стоит на месте, и, возможно, в будущем нас ждёт открытие наиболее выгодного решения, на которое постепенно перейдут все производители самолётов, и нас ждёт единое безопасно-экономическое небо :)
Основные элементы философии дизайна
- Философия дизайна направляет дизайнеров фюзеляжей на повышение безопасности, эффективное использование ресурсов, интеллектуальное применение современных технологий и создание комфортных и удобных в управлении самолетов для авиакомпаний01
- Документы по дизайну самолётов состоят из рекомендаций, инструкций и чеклистов, которые помогают специалистам глубже и чётче прорабатывать конструкцию своих творений, что обеспечивает ещё лучшее следование необходимым требованиям по безопасности и эффективности полётов02
- Дизайн фюзеляжа (как и дизайн других частей самолёта) одновременно должен удовлетворять конкурирующим и разнородным требованиям через одно оптимальное решение, созданное дизайнерской командой. Иногда эта задача действительно становится почти нерешаемой, и огромные команды тратят годы лишь на то, чтобы утвердить внешний вид закрылка на новом самолёте.03
- Философия дизайна также должна соответствовать требованиям к безопасности при повреждении фюзеляжа (т.е. возможность безопасного полета и посадки с значительным повреждением структуры самолёта)04
- Философия дизайна в авиации также ответственна за разработку функций безопасности при отказе. Например: существуют альтернативные/промежуточные/смежные структурные элементы фюзеляжа, которые берут на себя нагрузку от поврежденных элементов; во многих конструкциях есть функция трещин, и так далее05
- Философия дизайна требует периодического переосмысления и пересмотра стандартов толерантности к повреждениям (такие повреждения, которые допускаются до эксплуатации), включая интервалы и методы проверки фюзеляжа на недостатки.06
Более подробную информацию о принципах дизайна можно узнать по ссылкам в конце статьи.
Пример прикладного применения
Навигационная панель на самолётах типа Boeing 7**
Одним из ярких и понятных примеров применения философии дизайна является навигационная панель на самолётах Boeing.
В основе своей эта панель представляет из себя небольшой прямоугольник, на котором есть два цифровых окошка и один основной элемент управления - двухуровневый селектор. Он представляет из себя. по сути, два выступа - внутренний (более высокий и узкий) и внешний (низкий и широкий).
В результате многочисленных испытаний и экспериментов, было установлено, что именно подобная форма наиболее удобна и безопасна для применения. Она работает по интуитивно понятной формуле - в навигационных частотах первая цифра всегда равна единице, её не нужно изменять. Поэтому внешняя, более крупная часть "крутилки" отвечает за следующие два значения - десятки и единицы. А внутренняя, которая уже, отвечает за десятые и сотые доли.
После пары раз использований этой конструкции, вы даже не будете задумываться над тем, как вы меняете частоту. Вам будет достаточно смотреть только на цифровое окошко, а рука, даже без визуального контроля, будет устанавливать ту частоту, которую вам нужно.
В отличии от обычной цифровой панели (как на Num Pad клавиатуры, например), здесь нет опасности "попасть пальцем не туда" и ошибиться, если "печатаешь вслепую" - эта система одновременно и безопасна и удобна.
В основе своей эта панель представляет из себя небольшой прямоугольник, на котором есть два цифровых окошка и один основной элемент управления - двухуровневый селектор. Он представляет из себя. по сути, два выступа - внутренний (более высокий и узкий) и внешний (низкий и широкий).
В результате многочисленных испытаний и экспериментов, было установлено, что именно подобная форма наиболее удобна и безопасна для применения. Она работает по интуитивно понятной формуле - в навигационных частотах первая цифра всегда равна единице, её не нужно изменять. Поэтому внешняя, более крупная часть "крутилки" отвечает за следующие два значения - десятки и единицы. А внутренняя, которая уже, отвечает за десятые и сотые доли.
После пары раз использований этой конструкции, вы даже не будете задумываться над тем, как вы меняете частоту. Вам будет достаточно смотреть только на цифровое окошко, а рука, даже без визуального контроля, будет устанавливать ту частоту, которую вам нужно.
В отличии от обычной цифровой панели (как на Num Pad клавиатуры, например), здесь нет опасности "попасть пальцем не туда" и ошибиться, если "печатаешь вслепую" - эта система одновременно и безопасна и удобна.
Заключение
Философия дизайна занимает огромное место в нашей жизни - мы сталкиваемся с ней везде, начиная от нашего телефона, заканчивая нашей одеждой. Необходимость делать вещи одновременно функциональными (безопасными) и удобными - это потребность для современного человека.
В авиации с этим всё ещё строже - в нашей отрасли каждая деталь, каждый болт или элемент управления должен быть не просто на своём месте, но ещё и иметь идеальную для своей цели форму. Отделы по дизайну в корпорациях Boeing и Airbus представляют собой огромные подразделения, где ежедневно выдвигаются и тестируются теории по улучшении безопасности и комфорта полётов.
Так что понимание основ концепции философии дизайна может сильно помочь нам лучше интегрироваться в авиацию и идти к той золотой середине между safety и cost-efficency, к которой мы точно однажды придём :)
В авиации с этим всё ещё строже - в нашей отрасли каждая деталь, каждый болт или элемент управления должен быть не просто на своём месте, но ещё и иметь идеальную для своей цели форму. Отделы по дизайну в корпорациях Boeing и Airbus представляют собой огромные подразделения, где ежедневно выдвигаются и тестируются теории по улучшении безопасности и комфорта полётов.
Так что понимание основ концепции философии дизайна может сильно помочь нам лучше интегрироваться в авиацию и идти к той золотой середине между safety и cost-efficency, к которой мы точно однажды придём :)
Подписывайтесь и учитесь с нами
All photo and video materials belong to their owners and are used for demonstration purposes only. Please do not use them in commercial projects.
