Документы аэронавигационной информации
Каждый из документов играет уникальную роль в системе аэронавигационного обеспечения, гарантируя, что лётный состав имеет доступ к актуальной и точной информации
Документы аэронавигационной информации
Время чтения: ~3-5 минут
Аэронавигационная информация (АНИ) играет критически важную роль в авиации, обеспечивая безопасность и эффективность полётов. Она включает в себя всесторонние данные об аэродромах, маршрутах, воздушном пространстве и потенциальных препятствиях или опасностях, которые могут повлиять на выполнение полётов. Разнообразие документов АНИ и их актуализация поддерживают пилотов и диспетчеров в курсе необходимой информации.
Давайте кратко разберёмся
Часть 2
Часть 3
Что указывается в документах АНИ?
В документах АНИ указываются следующие аэронавигационные данные:
1
Местоположение аэродромов
относительно ближайшего крупнонаселенного пункта с географической привязкой, магнитное склонение, характеристика лётного поля и пригодность его к эксплуатации в зависимости от времени года.
2
Расположение, размеры и номера ВПП и РД
истинные путевые углы ВПП и магистральных РД, с точностью до 1’, магнитные курсы взлёта и посадки, и соответствующие им номера порогов ВПП, поверхность покрытия, классификационные числа аэродромных покрытий для каждой ВПП, РД и мест стоянок, уклон ВПП, абсолютные высоты аэродрома, порогов ВПП, географические координаты КТА.
3
Места установки радионавигационных средств
относительно ВПП (радиомаяков VOR/DME/РСБН/ОПРС и других); географические координаты мест их установки, порядок их работы, частоты, позывные.
4
Оборудование аэродрома
средствами радиотехнического обеспечения полета, состав, частоты, позывные, время работы.
5
Границы района аэродрома, аэроузла
маршруты вылета, прибытия; ограничительные пеленги.
6
Минимальные безопасные высоты полета (R≥50 км)
эшелон перехода, высота перехода.
7
Порядок подхода к аэродрому,
вход в схему снижения и захода на посадку.
8
Маршруты руления и места стоянки ВС.
9
Порядок маневрирования ВС после взлета
для набора высоты и выхода из района аэродрома на маршруты ОВД.
10
Естественные и искусственные препятствия
на подходе к аэродрому и в его районе, их маркировка, абсолютные и относительные высоты.
11
Минимумы аэродрома для посадки ВС:
RVR + ВПР (МВС); для взлета: RVR (НГО как дополнительный параметр, если по курсу взлета имеются препятствия, которые необходимо обходить).
12
Режим работы аэродрома
а также таможенных и пограничных органов при допуске аэродрома к международным полётам.
13
Маршруты ОВД
их оборудование средствами УВД, радионавигации и метеоинформации.
14
Границы зон районов ЕС ОрВД
15
Пункты обязательного донесения
и донесения по запросу.
16
Опасные для полетов зоны
и зоны ограничения полетов по высотам, времени и режимам.
Объединенный пакет аэронавигационной информации представляет собой комплексную базу данных, включающую все вышеупомянутые данные в удобном для использования формате. Он значительно упрощает доступ к аэронавигационной информации, позволяя пилотам и диспетчерам быстро находить необходимые данные.
Объединенный пакет АНИ
Документы АНИ делятся на несколько типов, каждый из которых имеет свое назначение и содержит определенную категорию данных. С целью предоставления аэронавигационной информации, государства публикуют объединенный пакет АНИ, который включает в себя:
- AIP (Aeronautical Information Publication) - Основной документ, содержащий постоянную информацию необходимую для авиации.
- NOTAM (Notice to Airmen) - Оповещения о временных изменениях или нововведениях, которые не были включены в AIP.
- AIC (Aeronautical Information Circulars) - Циркуляры, содержащие разъяснения или информацию общего характера.
- Supplements - Дополнения к AIP, содержащие временную информацию, слишком объемную для NOTAM.
Aeronautical Information Publication (AIP)
Основным из документов АНИ является AIP, который представляет собой изданную или санкционированную государством публикацию, которая содержит долгосрочную аэронавигационную информацию, имеющую важное значение для аэронавигации.
В России AIP издается Центром Аэронавигационной Информации (ЦАИ). В то же время, государство
может делегировать права по изданию данного сборника или другому государству, или какой-либо организации, имеющей лицензию на данный вид
деятельности.
ЦАИ также издает AIP с информацией об аэродромах Таджикистана и Туркменистана, помимо аэродромов Российской Федерации.
AIP является основным источником АНИ и содержит информацию постоянного (AIP с поправками) и долгосрочного (дополнения) характера.
В общем случае, AIP содержит 3 части:
Содержание AIP представляет собой интерес для различных пользователей, в первую очередь для зарубежных авиакомпаний.
Для производителей баз аэронавигационных данных и сборников АНИ AIP является официальным источником АНИ.
Основным из документов АНИ является AIP, который представляет собой изданную или санкционированную государством публикацию, которая содержит долгосрочную аэронавигационную информацию, имеющую важное значение для аэронавигации.
В России AIP издается Центром Аэронавигационной Информации (ЦАИ). В то же время, государство
может делегировать права по изданию данного сборника или другому государству, или какой-либо организации, имеющей лицензию на данный вид
деятельности.
ЦАИ также издает AIP с информацией об аэродромах Таджикистана и Туркменистана, помимо аэродромов Российской Федерации.
AIP является основным источником АНИ и содержит информацию постоянного (AIP с поправками) и долгосрочного (дополнения) характера.
В общем случае, AIP содержит 3 части:
- Общие положения;
- Маршруты;
- Аэродромы.
Содержание AIP представляет собой интерес для различных пользователей, в первую очередь для зарубежных авиакомпаний.
Для производителей баз аэронавигационных данных и сборников АНИ AIP является официальным источником АНИ.
Изменения постоянного характера AIP публикуются в виде поправок
Каждой поправке присваивается номер в возрастающей последовательности с момента издания сборника. Как правило, выпуск поправок совпадает с циклом AIRAC, но в некоторых случаях поправки могут издавать и вне этого цикла.
На каждой странице поправки указывается дата опубликования. Если же поправка издается в соответсвии с циклом AIRAC, то на каждой странице указывается дата вступления в силу.
В связи с тем, что объем AIP достаточно большой, то он издается в виде вкладных листов, а внесение поправки представляет собой замену одних листов другими, и на новом листе с левой стороны напротив абзаца, соответствующая новой информации, размещается жирная линия.
Все поправки регистрируются в листе учета поправок, который размещается в начале сборника.
Каждой поправке присваивается номер в возрастающей последовательности с момента издания сборника. Как правило, выпуск поправок совпадает с циклом AIRAC, но в некоторых случаях поправки могут издавать и вне этого цикла.
На каждой странице поправки указывается дата опубликования. Если же поправка издается в соответсвии с циклом AIRAC, то на каждой странице указывается дата вступления в силу.
В связи с тем, что объем AIP достаточно большой, то он издается в виде вкладных листов, а внесение поправки представляет собой замену одних листов другими, и на новом листе с левой стороны напротив абзаца, соответствующая новой информации, размещается жирная линия.
Все поправки регистрируются в листе учета поправок, который размещается в начале сборника.
Временные изменения долгосрочного характера
Они публикуются при наличии изменений более трех месяцев, а также краткосрочного характера, менее трех месяцев, но содержащие при этом значительный объем текстового или графического материала, публикуются в виде дополнений к AIP.
Они вкладываются или в начало AIP, или в начало соответствующего раздела, и будут находиться там до тех пор, пока полностью или частично будет действовать хотя бы один из пунктов дополнения. Каждому дополнению присваивается номер, в возрастающей последовательности с начала календарного года.
Для привлечения внимания пользователей, дополнения к AIP печатаются на цветной бумаге, как правило, желтого цвета.
Они публикуются при наличии изменений более трех месяцев, а также краткосрочного характера, менее трех месяцев, но содержащие при этом значительный объем текстового или графического материала, публикуются в виде дополнений к AIP.
Они вкладываются или в начало AIP, или в начало соответствующего раздела, и будут находиться там до тех пор, пока полностью или частично будет действовать хотя бы один из пунктов дополнения. Каждому дополнению присваивается номер, в возрастающей последовательности с начала календарного года.
Для привлечения внимания пользователей, дополнения к AIP печатаются на цветной бумаге, как правило, желтого цвета.
Извещения NOTAM
NOTAM играют ключевую роль в обеспечении актуальности аэронавигационной информации, информируя о временных изменениях, таких как работы на аэродромах, изменения в работе аэронавигационных средств и ограничения воздушного пространства.
Пилоты и авиакомпании используют NOTAM для тщательного планирования полётов, что позволяет предотвратить возможные риски и обеспечить высокий уровень безопасности полетов.
NOTAM играют ключевую роль в обеспечении актуальности аэронавигационной информации, информируя о временных изменениях, таких как работы на аэродромах, изменения в работе аэронавигационных средств и ограничения воздушного пространства.
Пилоты и авиакомпании используют NOTAM для тщательного планирования полётов, что позволяет предотвратить возможные риски и обеспечить высокий уровень безопасности полетов.
NOTAM: что это и для чего?
Если AIP содержит информацию постоянного характера, которая изменяется очень редко, то в практике часто возникает необходимость передать информацию о непредвиденных или временных изменениях в работе средств и служб. Для этого используется документ АНИ, называемый NOTAM.
Он представляет собой извещение, содержащее информацию о вводе в строй, состоянии или изменениях в аэронавигационном оборудовании, обслуживании, процедурах или об опасностях, своевременное знание которой имеет важное значение для персонала, связанного с выполнением полета.
NOTAM издается, когда необходимо распространить информацию прямого оперативного значения, носящую временный или постоянный характер, и которая затем может быть включена в AIP, но требует немедленной рассылки.
Извещения для пилотов, или NOTAM (Notice to Airmen), являются важным инструментом в системе аэронавигационного обеспечения. Они предоставляют оперативную информацию, необходимую для безопасного и эффективного проведения полетов. NOTAM выпускаются для информирования авиационного персонала о временных изменениях, влияющих на использование воздушного пространства и аэронавигационных средств, об условиях аэродромов и их оборудования, а также о других факторах, которые могут повлиять на безопасность полетов.
О том, когда выпускается NOTAM и что в нём содержится, уже в следующей статье.
Он представляет собой извещение, содержащее информацию о вводе в строй, состоянии или изменениях в аэронавигационном оборудовании, обслуживании, процедурах или об опасностях, своевременное знание которой имеет важное значение для персонала, связанного с выполнением полета.
NOTAM издается, когда необходимо распространить информацию прямого оперативного значения, носящую временный или постоянный характер, и которая затем может быть включена в AIP, но требует немедленной рассылки.
Извещения для пилотов, или NOTAM (Notice to Airmen), являются важным инструментом в системе аэронавигационного обеспечения. Они предоставляют оперативную информацию, необходимую для безопасного и эффективного проведения полетов. NOTAM выпускаются для информирования авиационного персонала о временных изменениях, влияющих на использование воздушного пространства и аэронавигационных средств, об условиях аэродромов и их оборудования, а также о других факторах, которые могут повлиять на безопасность полетов.
О том, когда выпускается NOTAM и что в нём содержится, уже в следующей статье.
Заключение
Доступ к актуальной и точной аэронавигационной информации является фундаментальным аспектом обеспечения безопасности и эффективности полётов. Систематическое обновление и контроль за аэронавигационной информацией позволяют авиационному сообществу своевременно реагировать на изменения и поддерживать высокий уровень безопасности воздушного движения.
Важность этих процессов сложно переоценить, поскольку они напрямую влияют на жизни и благополучие людей, которые выбирают авиационный транспорт.
Важность этих процессов сложно переоценить, поскольку они напрямую влияют на жизни и благополучие людей, которые выбирают авиационный транспорт.
Название статьи: Документы аэронавигационной информации
Дата выхода: 28.03.2024
Автор статьи: Георгий Курбацкий
Дата выхода: 28.03.2024
Автор статьи: Георгий Курбацкий
Подписывайтесь и учитесь с нами
All photo and video materials belong to their owners and are used for demonstration purposes only. Please do not use them in commercial projects.
