Развитие устойчивости
Термин "устойчивость" стал широко использоваться в последние годы, и не только в авиации. Устойчивость используется для оценки и квалификации человеческой производительности при столкновении с неожиданными нарушениями в работе
Развитие устойчивости
Время чтения: ~11-15 минут
Когда мы думаем о навыках, необходимых пилоту гражданской авиации, часто в первую очередь вспоминаются технические умения и знание основ управления воздушным судном. Однако, в современной авиации уделяется все больше внимания к такому аспекту, как "resilience", или психологическая устойчивость. Этот термин, характеризующий устойчивость и адаптивность в условиях неопределенности и стресса, становится ключевым в подготовке и деятельности пилотов.
Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) определило устойчивость экипажа как "способность члена экипажа распознавать, поглощать и адаптироваться к изменениям".
Важно! В ходе этой статьи мы будем использовать термин resilience в первом приближении его перевода и упростим до термина “устойчивость”. Но вы также поймёте в ходе статьи, что его перевод и понимание гораздо сложнее.
Вместо содержания
Возникновение термина в рамках авиации
Устойчивость часто путают с надежностью, но это не одно и то же. Надежность больше связана с тем, как мы реагируем на вызовы, когда есть способы, которым нас обучали, и предоставленные нам навыки и ресурсы, - так считают в Центре авиационных исследований государственного университета Огайо.
Устойчивость же больше связана с тем, как мы выходим за рамки этого и как мы постоянно адаптируемся к изменяющимся ситуациям, для которых у нас не обязательно есть процедуры.
Поэтому, когда мы в кабине экипажа сталкиваемся с неожиданными событиями, для которых у нас нет специальных чек-листов, то мы можем продемонстрировать наш уровень устойчивости, то есть resilience.
Благодаря развитию устойчивости пилот может поддерживать необходимую работу как в ожидаемых, так и в неожиданных условиях, включая самые непредсказуемые события с потенциалом серьезных последствий (так называемые “Чёрные лебеди”).
Устойчивость же больше связана с тем, как мы выходим за рамки этого и как мы постоянно адаптируемся к изменяющимся ситуациям, для которых у нас не обязательно есть процедуры.
Поэтому, когда мы в кабине экипажа сталкиваемся с неожиданными событиями, для которых у нас нет специальных чек-листов, то мы можем продемонстрировать наш уровень устойчивости, то есть resilience.
Благодаря развитию устойчивости пилот может поддерживать необходимую работу как в ожидаемых, так и в неожиданных условиях, включая самые непредсказуемые события с потенциалом серьезных последствий (так называемые “Чёрные лебеди”).
Таким примером является катастрофический неконтролируемый отказ двигателя на рейсе Qantas QF32 самолета Airbus A380, в 2010 году. Неконтролируемый отказ вызвал значительное повреждение многих систем самолета, включая топливные, гидравлические и электрические системы, системы управления полётом и управления двигателями, оставив для экипажа чрезвычайно сложную ситуацию.
Довольно быстро экипаж понял, что некоторые действия по чек-листу невозможны, системы были повреждены за пределами тех возможностей, что предусмотрены бортовым компьютером, и некоторые датчики также вышли из строя. Без эффективной работы экипажа, который начал смотреть, что продолжает работать исправно и что можно сделать с работающими системами, исход мог бы быть безусловно драматичным.
Часто бывает так, что строгое выполнение процедур устанавливается как наиболее важный приоритет. Соблюдение процедур является обязательным в авиации и должно быть частью жизни пилота, однако, в случае рейса QF32, если бы пилоты просто следовали чек-листам электронной централизованной системы мониторинга самолетов (ECAM), они бы потратили много времени, сосредоточившись на одном компьютере, потенциально потеряв обзор ситуации и выполняя некоторые бесполезные, неэффективные, если не опасные, действия.
Их достижение было результатом работы компетентного экипажа, который имел достаточно уверенности в том, что они поняли из ситуации и смогут выполнить исходя из своих лётных навыков.
Довольно быстро экипаж понял, что некоторые действия по чек-листу невозможны, системы были повреждены за пределами тех возможностей, что предусмотрены бортовым компьютером, и некоторые датчики также вышли из строя. Без эффективной работы экипажа, который начал смотреть, что продолжает работать исправно и что можно сделать с работающими системами, исход мог бы быть безусловно драматичным.
Часто бывает так, что строгое выполнение процедур устанавливается как наиболее важный приоритет. Соблюдение процедур является обязательным в авиации и должно быть частью жизни пилота, однако, в случае рейса QF32, если бы пилоты просто следовали чек-листам электронной централизованной системы мониторинга самолетов (ECAM), они бы потратили много времени, сосредоточившись на одном компьютере, потенциально потеряв обзор ситуации и выполняя некоторые бесполезные, неэффективные, если не опасные, действия.
Их достижение было результатом работы компетентного экипажа, который имел достаточно уверенности в том, что они поняли из ситуации и смогут выполнить исходя из своих лётных навыков.
Термин "resilience" начал формироваться в 1980-х годах и активно использоваться в авиационной индустрии в начале 2000-х годов, когда отраслевые эксперты и регуляторы осознали, что технические навыки и строгие процедуры – это только часть уравнения безопасности, а технические знания и умения пилотов не всегда достаточны для обеспечения безопасности полетов.
Особое внимание на развитие этой концепции обратило Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA), которое начало активно интегрировать элементы resilience в стандарты подготовки и тренировок пилотов. Основной акцент был сделан на развитии навыков принятия решений, коммуникативных умений и управления стрессом. EASA рекомендовало включать сценарии, моделирующие критические ситуации, в программы обучения, чтобы учить пилотов адекватно реагировать на них.
Тренировки, направленные на развитие resilience, включают тренажерные полёты и учебные курсы, а цель этих тренировок - не только научить пилотов правильно реагировать на такие ситуации, но и развить у них способность оставаться спокойными и собранными даже в самых стрессовых условиях.
Особое внимание на развитие этой концепции обратило Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA), которое начало активно интегрировать элементы resilience в стандарты подготовки и тренировок пилотов. Основной акцент был сделан на развитии навыков принятия решений, коммуникативных умений и управления стрессом. EASA рекомендовало включать сценарии, моделирующие критические ситуации, в программы обучения, чтобы учить пилотов адекватно реагировать на них.
Тренировки, направленные на развитие resilience, включают тренажерные полёты и учебные курсы, а цель этих тренировок - не только научить пилотов правильно реагировать на такие ситуации, но и развить у них способность оставаться спокойными и собранными даже в самых стрессовых условиях.
Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) сыграло ключевую роль в продвижении этой концепции, акцентируя внимание на важности психологической устойчивости и способности адаптироваться к меняющимся условиям.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и Рабочая группа по подготовке пилотов (PTTF) считает, что устойчивость экипажа может быть подтверждена повышением уровня компетентности и достижением соответствующего уровня уверенности.
Другими словами, для того чтобы развить свою устойчивость, экипажу необходимо развивать свои компетенции и уверенность.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и Рабочая группа по подготовке пилотов (PTTF) считает, что устойчивость экипажа может быть подтверждена повышением уровня компетентности и достижением соответствующего уровня уверенности.
Другими словами, для того чтобы развить свою устойчивость, экипажу необходимо развивать свои компетенции и уверенность.
С тех пор resilience стала важной частью программ обучения пилотов и других специалистов авиации.
Это понимание устойчивости выходит за рамки простого соблюдения процедур и включает в себя гибкость мышления, способность быстро адаптироваться к новым обстоятельствам и сохранять эффективность работы в условиях стресса.
Особое внимание уделяется анализу инцидентов и авиакатастроф прошлого, что позволяет пилотам учиться на чужих ошибках и понимать, как важно сохранять устойчивость в сложных ситуациях.
Также важной частью обучения является развитие "mindfulness" - осознанности и внимательности, которая помогает пилотам быть более сконцентрированными и внимательными к деталям во время полета. Эти навыки помогают пилотам лучше контролировать свои реакции и эмоции, тем самым повышая уровень безопасности и эффективности полётов.
Это понимание устойчивости выходит за рамки простого соблюдения процедур и включает в себя гибкость мышления, способность быстро адаптироваться к новым обстоятельствам и сохранять эффективность работы в условиях стресса.
Особое внимание уделяется анализу инцидентов и авиакатастроф прошлого, что позволяет пилотам учиться на чужих ошибках и понимать, как важно сохранять устойчивость в сложных ситуациях.
Также важной частью обучения является развитие "mindfulness" - осознанности и внимательности, которая помогает пилотам быть более сконцентрированными и внимательными к деталям во время полета. Эти навыки помогают пилотам лучше контролировать свои реакции и эмоции, тем самым повышая уровень безопасности и эффективности полётов.
Что это означает на практике для пилота?
Устойчивость также отличается от проактивности, поскольку последняя в основном связана с попытками предвидеть возможные проблемы, будь то из-за аналогичных событий в прошлом или из-за проблем или тенденций, выявленных в ходе аудита безопасности полётов.
Устойчивость включает в себя способность выполнять процедуру даже после нарушения условий безопасности.
На практике resilience означает способность пилотов и других авиационных специалистов поддерживать высокий уровень профессионализма, даже когда они сталкиваются с непредвиденными ситуациями или экстремальным стрессом.
Например, в условиях аварийной посадки или при нештатном развитии полёта, пилоты с высоким уровнем resilience способны оставаться сосредоточенными, принимать рациональные и быстрые решения, сохраняя при этом спокойствие и контроль над ситуацией.
Устойчивость включает в себя способность выполнять процедуру даже после нарушения условий безопасности.
На практике resilience означает способность пилотов и других авиационных специалистов поддерживать высокий уровень профессионализма, даже когда они сталкиваются с непредвиденными ситуациями или экстремальным стрессом.
Например, в условиях аварийной посадки или при нештатном развитии полёта, пилоты с высоким уровнем resilience способны оставаться сосредоточенными, принимать рациональные и быстрые решения, сохраняя при этом спокойствие и контроль над ситуацией.
Почему важен навык устойчивости?
Resilience помогает пилотам не только справляться с критическими ситуациями, но и предотвращать возникновение ошибок. В авиации, где малейшая ошибка может привести к серьезным последствиям, способность сохранять ясность ума и контроль над эмоциями является ключевым фактором безопасности. Кроме того, resilience способствует развитию таких качеств, как лидерство, командная работа и эффективное общение, которые неотъемлемы для современного пилота.
Управление стрессом в экстремальных ситуациях
Пилотирование самолета – это ответственная и порой стрессовая работа, особенно в усложненных или аварийных ситуациях. Resilience помогает пилотам эффективно управлять стрессом, сохраняя спокойствие и ясность мысли даже в сложных условиях. Это критически важно для безопасности полёта, так как позволяет пилоту принимать обдуманные и быстрые решения.
Адаптация к изменяющимся условиям
Авиация постоянно развивается, и пилоты сталкиваются с новыми технологиями, изменяющимися процедурами и разнообразными условиями эксплуатации. Resilience помогает пилотам быстро адаптироваться к новым обстоятельствам и эффективно работать в непривычных или изменяющихся условиях.
Поддержание командной работы и коммуникации
В кабине самолета важно присутствие эффективной командной работы. “Устойчивые” пилоты лучше справляются с межличностными конфликтами, сохраняя положительные отношения с коллегами и поддерживая конструктивную коммуникацию. Это обеспечивает более согласованную работу экипажа и повышает общую безопасность полёта.
Профессиональное развитие и карьерный рост
“Устойчивость” также способствует личному и профессиональному росту пилотов. Она позволяет лучше справляться с неудачами и критикой, извлекать уроки из ошибок и использовать эти знания для улучшения своих навыков. Это способствует карьерному росту и помогает достигать высоких профессиональных стандартов.
Пилотирование самолета – это ответственная и порой стрессовая работа, особенно в усложненных или аварийных ситуациях. Resilience помогает пилотам эффективно управлять стрессом, сохраняя спокойствие и ясность мысли даже в сложных условиях. Это критически важно для безопасности полёта, так как позволяет пилоту принимать обдуманные и быстрые решения.
Адаптация к изменяющимся условиям
Авиация постоянно развивается, и пилоты сталкиваются с новыми технологиями, изменяющимися процедурами и разнообразными условиями эксплуатации. Resilience помогает пилотам быстро адаптироваться к новым обстоятельствам и эффективно работать в непривычных или изменяющихся условиях.
Поддержание командной работы и коммуникации
В кабине самолета важно присутствие эффективной командной работы. “Устойчивые” пилоты лучше справляются с межличностными конфликтами, сохраняя положительные отношения с коллегами и поддерживая конструктивную коммуникацию. Это обеспечивает более согласованную работу экипажа и повышает общую безопасность полёта.
Профессиональное развитие и карьерный рост
“Устойчивость” также способствует личному и профессиональному росту пилотов. Она позволяет лучше справляться с неудачами и критикой, извлекать уроки из ошибок и использовать эти знания для улучшения своих навыков. Это способствует карьерному росту и помогает достигать высоких профессиональных стандартов.
Когда экипаж сталкивается с неожиданными изменениями в полёте, у него может возникнуть физиологическая реакция, известная как “эффект внезапности”.
Эта непроизвольная и неконтролируемая реакция может сопровождаться мимолетной потерей ситуационной осведомленности, что приводит к временному ухудшению работоспособности. Цель тренировок по устойчивости - минимизировать это ухудшение и помочь экипажу как можно быстрее восстановить производительность.
Диаграмма выше показывает, как обучение для повышения уровня устойчивости экипажа может способствовать более быстрому восстановлению производительности после события, вызвавшего "внезапность".
Устойчивость - это способность адаптироваться к меняющимся ситуациям. Рутина же уменьшает эту способность. Постоянное столкновение с одними и теми же ситуациями во время тренировок или эксплуатации воздушных судов может создать такие модели действий, когда экипаж “ожидает” выполнение одного и того же процесса. Когда возникает такая рутина, экипажу потребуется больше усилий для адаптации к неожиданной ситуации.
Эта непроизвольная и неконтролируемая реакция может сопровождаться мимолетной потерей ситуационной осведомленности, что приводит к временному ухудшению работоспособности. Цель тренировок по устойчивости - минимизировать это ухудшение и помочь экипажу как можно быстрее восстановить производительность.
Диаграмма выше показывает, как обучение для повышения уровня устойчивости экипажа может способствовать более быстрому восстановлению производительности после события, вызвавшего "внезапность".
Устойчивость - это способность адаптироваться к меняющимся ситуациям. Рутина же уменьшает эту способность. Постоянное столкновение с одними и теми же ситуациями во время тренировок или эксплуатации воздушных судов может создать такие модели действий, когда экипаж “ожидает” выполнение одного и того же процесса. Когда возникает такая рутина, экипажу потребуется больше усилий для адаптации к неожиданной ситуации.
Изменения, упомянутые в определении "устойчивости" EASA, относятся не только к аномальному развитию ситуации, связанной с отказом или критическим событием. Таким нарушением может быть любое отклонение от ожидаемого плана.
Например, когда экипажу внезапно выдают разрешение на спрямление к FAF, хотя они ожидали следовать всему STAR как обычно.
Это изменение требует определенной устойчивости и быстрой адаптации экипажа к неожиданной ситуации.
Например, когда экипажу внезапно выдают разрешение на спрямление к FAF, хотя они ожидали следовать всему STAR как обычно.
Это изменение требует определенной устойчивости и быстрой адаптации экипажа к неожиданной ситуации.
Важность устойчивости и как её развивать
Экипаж проявляет “устойчивость” своими действиями, направленными на поддержание достаточного уровня безопасности после неожиданного или "внезапного" события. Как они применяют свои компетенции для общения, управления рабочей нагрузкой и принятия решений, иллюстрирует их уровень устойчивости к таким событиям и как они управляют угрозами и ошибками.
Обучение устойчивости для пилотов на всех этапах отбора, обучения, тренировок и оценки стало важным элементом безопасности полётов.
Resilience – это ключевой навык для современных пилотов. Он не только повышает безопасность полётов, но и способствует эффективной работе в команде, адаптации к изменениям и личному профессиональному развитию. Это делает его неотъемлемой частью обучения и подготовки пилотов в современной авиационной индустрии.
Обучение устойчивости для пилотов на всех этапах отбора, обучения, тренировок и оценки стало важным элементом безопасности полётов.
Resilience – это ключевой навык для современных пилотов. Он не только повышает безопасность полётов, но и способствует эффективной работе в команде, адаптации к изменениям и личному профессиональному развитию. Это делает его неотъемлемой частью обучения и подготовки пилотов в современной авиационной индустрии.
Как развить resilience?
Для развития resilience в авиации используются различные методы и стратегии. Так, в авиакомпаниях включаются в программы подготовки пилотов специальные тренинги и тренажерные сессии, направленные на развитие умения принимать решения в стрессовых условиях, обучение техникам управления стрессом и эмоционального интеллекта, а также программы постоянного профессионального развития. Важную роль играет также поддержка коллег и создание положительной рабочей атмосферы в экипаже.
Для развития resilience в авиации используются различные методы и стратегии. Так, в авиакомпаниях включаются в программы подготовки пилотов специальные тренинги и тренажерные сессии, направленные на развитие умения принимать решения в стрессовых условиях, обучение техникам управления стрессом и эмоционального интеллекта, а также программы постоянного профессионального развития. Важную роль играет также поддержка коллег и создание положительной рабочей атмосферы в экипаже.
С точки зрения развития устойчивости, люди рассматриваются как обученный ресурс, обеспечивающий гибкость и устойчивость системы.
Индивидуальная устойчивость может быть развита через обучение и оперативный опыт, но всё зависит от возможностей авиакомпании вкладываться в управление потенциальным риском для того, чтобы экипажи справлялись с изменениями и нарушением хода запланированных действий.
Часто могут использоваться такие инструменты, как структурированная техника «что если (what if)», анализ первопричин и моделирование защиты на разных уровнях, а также социотехнические модели, чтобы учитывать поведение людей, работоспособность оборудования, систем мониторинга и данные, необходимые для безопасности полётов.
Также, существуют некоторые базовые области — такие как предвидение, обучение и мониторинг — где повышение способностей может помочь отдельным лицам и экипажу быть более устойчивыми.
Индивидуальная устойчивость может быть развита через обучение и оперативный опыт, но всё зависит от возможностей авиакомпании вкладываться в управление потенциальным риском для того, чтобы экипажи справлялись с изменениями и нарушением хода запланированных действий.
Часто могут использоваться такие инструменты, как структурированная техника «что если (what if)», анализ первопричин и моделирование защиты на разных уровнях, а также социотехнические модели, чтобы учитывать поведение людей, работоспособность оборудования, систем мониторинга и данные, необходимые для безопасности полётов.
Также, существуют некоторые базовые области — такие как предвидение, обучение и мониторинг — где повышение способностей может помочь отдельным лицам и экипажу быть более устойчивыми.
Реализация обучения на основе EBT представляет собой первый шаг. Подчеркивание систематического обсуждения с экипажем после полёта, умение инструктора сосредоточиться на потенциальных точках роста для улучшения взаимодействия, а также на положительных аспектах работоспособности пилота и экипажа, является стимулом для уверенности, которая является ключевым элементом устойчивости.
При подготовке EBT, вместо того, чтобы сосредоточиться только на результате, обучаемый сталкивается с процессом достижения этого результата. Понимая процесс, пилоты узнают о своих сильных сторонах, также как и о своих слабостях. Зная о сильных и слабых сторонах, которые у нас есть, можно разработать стратегии развития, чтобы сильные стороны использовались позитивно, и были разработаны такие пути, чтобы слабости не стали препятствием в общей работе экипажа.
При подготовке EBT, вместо того, чтобы сосредоточиться только на результате, обучаемый сталкивается с процессом достижения этого результата. Понимая процесс, пилоты узнают о своих сильных сторонах, также как и о своих слабостях. Зная о сильных и слабых сторонах, которые у нас есть, можно разработать стратегии развития, чтобы сильные стороны использовались позитивно, и были разработаны такие пути, чтобы слабости не стали препятствием в общей работе экипажа.
Целью такой подготовки является умение управлять любой ситуацией, даже теми, к которым обучающиеся не были конкретно подготовлены.
Осознание того, насколько хорошо они справляются в непредсказуемых ситуациях, может помочь экипажу развить уверенность и укрепить устойчивость. Инструктор на этом этапе необходим для поддержки обучающихся в развитии этого навыка.
Например, инструктор может подчеркнуть, как применение процедур и использование чек-листов при необходимости уже является одним из способов минимизации угроз и ошибок. Это поддерживает приемлемый уровень безопасности и является проявлением устойчивости.
Например, инструктор может подчеркнуть, как применение процедур и использование чек-листов при необходимости уже является одним из способов минимизации угроз и ошибок. Это поддерживает приемлемый уровень безопасности и является проявлением устойчивости.
Использование полнофункциональных тренажеров не всегда необходимо для обучения устойчивости. Такие сессии могут помочь пилотам лучше понять "эффект внезапности". Они смогут лучше распознавать, как они реагируют на неожиданные изменения и как они реагируют на них.
Знание физиологических основ "эффекта внезапности" и контроль первичной реакции является важной частью повышения устойчивости пилота и может предотвратить неправильные действия с точки зрения управления воздушным судном.
Знание физиологических основ "эффекта внезапности" и контроль первичной реакции является важной частью повышения устойчивости пилота и может предотвратить неправильные действия с точки зрения управления воздушным судном.
Отказ двигателя, отключение автопилота в крейсерском полете, турбулентность и встреча со спутным следом - это примеры ситуаций, с которыми экипажи должны сталкиваться при обучении устойчивости.
Увеличение разнообразия ситуаций снижает риск формирования у пилота слишком жестких моделей поведения из-за повторения одних и тех же ситуаций и влияющих на их способность адаптироваться к новым. Слишком жесткие или автоматически применяемые модели поведения значительно сложнее перенести на неожиданную ситуацию.
Увеличение разнообразия ситуаций снижает риск формирования у пилота слишком жестких моделей поведения из-за повторения одних и тех же ситуаций и влияющих на их способность адаптироваться к новым. Слишком жесткие или автоматически применяемые модели поведения значительно сложнее перенести на неожиданную ситуацию.
Обучающие сценарии должны соответствовать существующим компетенциям экипажей. Инструктор должен адаптировать обучающий сценарий на основе предыдущей оценки пилота.
Заключение
Внедрение концепции resilience в авиационную индустрию ознаменовало новую эру в области безопасности и подготовки пилотов. Благодаря усилиям EASA и других авиационных организаций, сегодняшние пилоты лучше подготовлены к управлению не только самолётом, но и собственными реакциями и эмоциями в критических ситуациях. Это позволяет обеспечить более высокий уровень безопасности полётов и благополучия как экипажа, так и пассажиров.
Resilience в авиации – это не просто модный термин, а необходимый элемент профессиональной подготовки и работы каждого пилота. В современном мире, где ошибки могут стоить жизней, способность быстро адаптироваться к изменяющимся условиям, сохранять хладнокровие и принимать взвешенные решения становится не просто желательной, но и обязательной.
Развитие resilience – это вложение в безопасность и эффективность авиационной отрасли, а также залог успеха и долгосрочного профессионального роста для каждого пилота.
Развитие resilience – это вложение в безопасность и эффективность авиационной отрасли, а также залог успеха и долгосрочного профессионального роста для каждого пилота.
Название статьи: Развитие устойчивости
Дата выхода: 11.01.2024
Автор статьи: Георгий Курбацкий
Дата выхода: 11.01.2024
Автор статьи: Георгий Курбацкий
Подписывайтесь и учитесь с нами
All photo and video materials belong to their owners and are used for demonstration purposes only. Please do not use them in commercial projects.
