Получение лицензии линейного пилота в России в 2024 году
Второй пилот со свидетельством линейного пилота в РФ - мечта или реальность? Сегодня составляем для вас пошаговый гайд как получить свободу
Лицензия линейного пилота в России в 2024 году
Время чтения: ~10-12 минут
Примечание от автора
По состоянию на 02/06/2024 информация, предоставленная тут, не является актуальной
По состоянию на 02/06/2024 информация, предоставленная тут, не является актуальной
Дисклеймер
Данная информация носит информативный характер, не является прямой инструкцией к действию или чему бы то ни было. Мы упрощаем формальности и даём разъяснение, как быть, если вы хотите получите ATPL именно в РФ.
Данная информация носит информативный характер, не является прямой инструкцией к действию или чему бы то ни было. Мы упрощаем формальности и даём разъяснение, как быть, если вы хотите получите ATPL именно в РФ.
Дорогой читатель, приветствуем тебя!
Если вы открыли этот сайт впервые, то нужно представиться. Меня зовут Гоша Курбацкий, я один из авторов проекта checkcrosscheck, и мы нашей небольшой командой делаем образовательный проект для пилотов и всех, кто интересуется авиацией. У нас есть полноценная Библиотека со статьями на многие темы, а ещё иногда мы делаем гайды, которые помогут пилотам встать на ступеньку выше или осуществить ваши мечты (например, тут и тут). Даже один из эпизодов подкаста посвящен получению лицензии в США. Сегодня статья написана другим участником команды checkcrosscheck - Арсением. Наливайте чай, усаживайтесь поудобней, а нам остается пожелать приятного чтения.
Если хочется узнать больше о том, чем мы занимаемся, то можете изучить этот сайт подробней, так как мы каждую неделю выкладываем интересные статьи для повышения уровня компетенций пилота, а также выпускаем два подкаста "Перелётные птицы" и "Crew Report", которые мы также рекомендуем послушать. Ну и вся информация есть в нашем телеграмм-канале checkcrosscheck.
Если вы открыли этот сайт впервые, то нужно представиться. Меня зовут Гоша Курбацкий, я один из авторов проекта checkcrosscheck, и мы нашей небольшой командой делаем образовательный проект для пилотов и всех, кто интересуется авиацией. У нас есть полноценная Библиотека со статьями на многие темы, а ещё иногда мы делаем гайды, которые помогут пилотам встать на ступеньку выше или осуществить ваши мечты (например, тут и тут). Даже один из эпизодов подкаста посвящен получению лицензии в США. Сегодня статья написана другим участником команды checkcrosscheck - Арсением. Наливайте чай, усаживайтесь поудобней, а нам остается пожелать приятного чтения.
Если хочется узнать больше о том, чем мы занимаемся, то можете изучить этот сайт подробней, так как мы каждую неделю выкладываем интересные статьи для повышения уровня компетенций пилота, а также выпускаем два подкаста "Перелётные птицы" и "Crew Report", которые мы также рекомендуем послушать. Ну и вся информация есть в нашем телеграмм-канале checkcrosscheck.
В эпоху бурного развития авиационной отрасли и растущего спроса на квалифицированные кадры, профессия пилота обретает новые горизонты.
В России, как и во всем мире, наличие свидетельства линейного пилота (Airline Transport Pilot License, ATPL) считается признанием мастерства для каждого пилота. Этот документ открывает широкие возможности для карьерного роста, позволяя пилотам не только управлять самолетом в качестве командира воздушного судна, но и открывает двери к разнообразным интересным вакансиям в российских и крупнейших авиакомпаниях мира.
Получение ATPL свидетельствует о высоком уровне профессионализма и квалификации пилота, что делает его более привлекательным кандидатом для потенциальных работодателей.
В России, как и во всем мире, наличие свидетельства линейного пилота (Airline Transport Pilot License, ATPL) считается признанием мастерства для каждого пилота. Этот документ открывает широкие возможности для карьерного роста, позволяя пилотам не только управлять самолетом в качестве командира воздушного судна, но и открывает двери к разнообразным интересным вакансиям в российских и крупнейших авиакомпаниях мира.
Получение ATPL свидетельствует о высоком уровне профессионализма и квалификации пилота, что делает его более привлекательным кандидатом для потенциальных работодателей.
В этой статье мы подробно рассмотрим, как вторые пилоты могут получить ATPL в России в 2024 году, осветив исторический контекст и современные реалии этого процесса.
Навигация
Раздел 1
Раздел 4
Раздел 5
Почему вообще есть сложности?
Немного истории
Исторически в России линейное свидетельство пилота ассоциировалось преимущественно с вводом командиров воздушных судов в строй.
Исторически в России линейное свидетельство пилота ассоциировалось преимущественно с вводом командиров воздушных судов в строй.
Вторые пилоты долгие годы сталкивались (и продолжают сталкиваться) с бюрократическими барьерами на пути к получению ATPL, слыша отмазки вроде: "Приносите программу ввода", "Выдаём только по представлению от компании" или “Вы слева уже летали? -нет, ну тогда какое Вам ATPL?”. Особенно часто такие фразы звучат в региональных МТУ ФАВТ.
Конечно, всегда были исключения и можно найти подтверждения того, что вторым пилотам удавалось получать желаемые свидетельства, но в очень редких и в очень единичных случаях. Известно даже об отзыве ранее выданных свидетельств при внесении отметок, например об уровне владения английским языком.
Ситуация начала меняться лишь недавно, и сейчас в России вторые пилоты могут получить необходимое свидетельство, хоть и с некоторыми оговорками.
Ситуация начала меняться лишь недавно, и сейчас в России вторые пилоты могут получить необходимое свидетельство, хоть и с некоторыми оговорками.
День сегодняшний
По состоянию на апрель 2024 года в России установлены такие правила: второй пилот в России может самостоятельно получить свидетельство линейного пилота ATPL с отметкой "co-pilot" и исключительно в Центральном аппарате ФАВТ, на Ленинградском проспекте, 37, корпус 2 в Москве.
Хотя некоторые авиакомпании также начали выдавать эти свидетельства и можно даже сказать, что наметилась положительная тенденция выдачи линейных свидетельств вторым пилотам, этот путь мы рассматривать не будем, поскольку он специфичен для конкретных работодателей.
А если вы работаете в такой компании, то как получить в ней заветное свидетельство вы, скорее всего, тоже знаете.
По состоянию на апрель 2024 года в России установлены такие правила: второй пилот в России может самостоятельно получить свидетельство линейного пилота ATPL с отметкой "co-pilot" и исключительно в Центральном аппарате ФАВТ, на Ленинградском проспекте, 37, корпус 2 в Москве.
Хотя некоторые авиакомпании также начали выдавать эти свидетельства и можно даже сказать, что наметилась положительная тенденция выдачи линейных свидетельств вторым пилотам, этот путь мы рассматривать не будем, поскольку он специфичен для конкретных работодателей.
А если вы работаете в такой компании, то как получить в ней заветное свидетельство вы, скорее всего, тоже знаете.
Порядок действий. Стратегия
Если вы второй пилот и решите обзавестись свидетельством линейного пилота, начать стоит с понимания процесса получения ATPL в Росавиации. В следующих разделах мы детально описываем шаги, необходимые для успешного завершения этого процесса, и даём советы, как максимально эффективно использовать доступные ресурсы.
Если вы второй пилот и решите обзавестись свидетельством линейного пилота, начать стоит с понимания процесса получения ATPL в Росавиации. В следующих разделах мы детально описываем шаги, необходимые для успешного завершения этого процесса, и даём советы, как максимально эффективно использовать доступные ресурсы.
Часть 1. Поиск документов и проверка соответствия требованиям
1. Первым делом Вам следует пройти на сайт Федерального Агентства Воздушного Транспорта (она же Росавиация) по разделам:
Главная → Деятельность → Летная эксплуатация → Выдача свидетельств авиационного персонала.
2. Пролистать страницу вниз до заголовка
”ПЕРЕЧЕНЬ И ОБРАЗЦЫ ОФОРМЛЕНИЯ ДОКУМЕНТОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ, А ТАКЖЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ОБЛАДАТЕЛЯМ СВИДЕТЕЛЬСТВ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ, ДОПУСКАЕМЫХ К ВЫПОЛНЕНИЮ ФУНКЦИИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА, СОТРУДНИКОВ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ”.
3. и нажать на строчку Линейный пилот (самолет)
Так вы скачаете документ, который называется linpilsam. Откройте его.
Главная → Деятельность → Летная эксплуатация → Выдача свидетельств авиационного персонала.
2. Пролистать страницу вниз до заголовка
”ПЕРЕЧЕНЬ И ОБРАЗЦЫ ОФОРМЛЕНИЯ ДОКУМЕНТОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ, А ТАКЖЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ОБЛАДАТЕЛЯМ СВИДЕТЕЛЬСТВ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ, ДОПУСКАЕМЫХ К ВЫПОЛНЕНИЮ ФУНКЦИИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА, СОТРУДНИКОВ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ”.
3. и нажать на строчку Линейный пилот (самолет)
Так вы скачаете документ, который называется linpilsam. Откройте его.
На первых двух страницах указан список необходимых документов, мы вернёмся к ним позже, пока пролистайте до страницы 3.
Именно в этом разделе указаны Требования к линейному пилоту. По сути, это вырезка из ФАП 147 Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации.
Внимательно прочитайте и убедитесь, что вы соответствуете всем требованиям, указанным в пункте.
Но наибольший интерес для нас представляет, конечно, пункт 6.3:
Именно в этом разделе указаны Требования к линейному пилоту. По сути, это вырезка из ФАП 147 Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации.
Внимательно прочитайте и убедитесь, что вы соответствуете всем требованиям, указанным в пункте.
Но наибольший интерес для нас представляет, конечно, пункт 6.3:
Здесь есть принципиально важный момент. Хоть это и не написано напрямую, но 1500 часов, это общий налёт, т.е. можно смело добавлять к налёту из училища (около 150 часов) весь налёт на любых самолётах (главное, чтоб вы смогли его чем-нибудь подтвердить).
Обратите внимание что иметь 1500 часов именно «в самолёте» тоже не обязательно, в зачёт примут до 100 часов тренажёров включительно. Поэтому возможно имеет смысл поискать в своих документах бланки тренажёрной подготовки с первоначальной подготовки на тип ВС, промежуточных реккарентов или даже справку о налёте из училища. Вы удивитесь сколько часов провели в тренажёре, поверьте :)
Обратите внимание что иметь 1500 часов именно «в самолёте» тоже не обязательно, в зачёт примут до 100 часов тренажёров включительно. Поэтому возможно имеет смысл поискать в своих документах бланки тренажёрной подготовки с первоначальной подготовки на тип ВС, промежуточных реккарентов или даже справку о налёте из училища. Вы удивитесь сколько часов провели в тренажёре, поверьте :)
Довольно часто возникают вопросы относительно полётов в качестве командира ВС под наблюдением он же PICUS. Отвечаем на основные:
- Да, нужно минимум 500 часов, больше можно, меньше … тоже можно, а именно 180, но тогда сопроводите их 70 часами в качестве КВС. Для этого пригодится всё та же справка о налёте из училища. В среднем курсанты по выпуску имеют около 100 часов налёта в качестве КВС. Если у вас есть другие подтверждения, это тоже подойдёт.
- Бланки могут быть произвольными, какие выбрала Ваша компания. У кого-то с подписями КВС, с которыми выполнялся полёт, у кого-то без. Для РА не принципиально. А вот что для них принципиально, это чтобы бланк был, а точнее его копия. Почему это важно расскажем ниже.
Часть 2. Сбор необходимых документов. Подготовка
Теперь вернёмся в начало того самого скачанного документа документа и внимательно соберём необходимый пакет документов:
- 1Представление, или Заявление, на выдачу свидетельстваПервым пунктом в списке документов идёт Представление или Заявление на выдачу свидетельства, а на страницах 7-8-9 их образцы.
Мы тоже подготовили для вас образец Заявления, в котором постарались заполнить всё в соответствии с правильными формулировками названий документов.
Вам останется только вписать свои данные в места, где текст отмечен красным цветом.
Различие между Представлением и Заявлением довольно простое. Представление заполняется от имени организации, которая будет за вас относить документы (например, ваша авиакомпания). А Заявление вы заполняете самостоятельно, как физическое лицо. - 2Копия паспортаС копией паспорта, искренне надеемся, и так всё понятно.
- 3Копия документа (документов), подтверждающего прохождение подготовки кандидата на получение свидетельстваЭто ваш диплом об образовании + другие документы, подтверждающие дополнительные квалификационные отметки, которые вы хотите внести.
Например, об уровне владения английским языком. Да, это не то что бы и отметка, но в рамках процедуры выдачи свидетельства специалисты воспринимают её именно так. Мы звонили и уточняли:)
Именно поэтому, кстати, уровень владения языком указывается через запятую после типа ВС. Просто иначе вам пришлось бы подавать два отдельных заявления, одно о выдаче свидетельства, а другое о внесении отметки об уровне владения английским языком в свидетельство авиационного специалиста.
Ещё часто возникает вопрос, а как нести отметку о полётах по приборам? – никак. Линейное свидетельство уже означает что у вас instrument rating (IR), так что спите спокойно. Но на всякий случай сохраняйте хотя бы копии своих предыдущих лицензий, особенно первой, где IR был указан. Мало ли, что вы потом захотите сделать.
А вот помимо диплома важно приложить сертификаты о переучивании на тип, если, конечно, они у вас есть и если вы хотите, чтобы в Свидетельство этот тип был внесён. Подойдёт, например, Копия сертификатов ЧПОУ «Авиашкола «Аэрофлота» или другой.
Некоторые МТУ просят предоставить их при первом обращении. В любом случае если эти сертификаты у вас есть, добавить 2 лишних странички к пакету документов не составит труда. В тоже время получить отказ в выдаче свидетельства из-за их отсутствия не принесёт никакого удовольствия.
Некоторые МТУ просят предоставить их при первом обращении. В любом случае если эти сертификаты у вас есть, добавить 2 лишних странички к пакету документов не составит труда. В тоже время получить отказ в выдаче свидетельства из-за их отсутствия не принесёт никакого удовольствия.
4 пункт. Копия Протокола проверки знаний кандидата на получение свидетельства
Это ваш протокол проверки знаний (тестирования) на линейного пилота.
Если вы ещё не сдавали тест, то скорее звоните в МТУ, в отдел лётной эксплуатации и записывайтесь на ноготочки сдачу в любое свободное время.
Это бесплатно, даже пошлину оплачивать не нужно. Подготовиться к тестированию можно на сайте. По результатам тестирования вы получите Протокол. Вот именно его копию и нужно будет приложить к заявлению.
Это ваш протокол проверки знаний (тестирования) на линейного пилота.
Если вы ещё не сдавали тест, то скорее звоните в МТУ, в отдел лётной эксплуатации и записывайтесь на ноготочки сдачу в любое свободное время.
Это бесплатно, даже пошлину оплачивать не нужно. Подготовиться к тестированию можно на сайте. По результатам тестирования вы получите Протокол. Вот именно его копию и нужно будет приложить к заявлению.
Усложняем уровень
Пункт 5. Копия справки, подтверждающей Прохождение Проверки навыков кандидата на получение свидетельства
Наверное, это самый сложно добываемый документ на сегодняшний день и вот почему. Расписывать такую проверку в полёте решится далеко не каждый, поэтому нужен тренажёр. Большинство тренажёров в стране принадлежат организациям и, к сожалению, далеко не все их них готовы, а иногда и способны заключать договор с физическим лицом.
Например, в университете гражданской авиации в Санкт-Петербурге есть тренажёр Boeing и Airbus, но никто кроме авиакомпании не может заключить с университетом Договор, чтобы этот тренажёр арендовать. Возможно, в вашей Авиакомпании пойдут навстречу и помогут вам, но авторам статьи пришлось решать этот вопрос самостоятельно. Поиски привели в S7 Training, где удалось забронировать свободный слот тренажёра.
Помимо тренажёра вам понадобится Инструктор-экзаменатор, который имеет право проводить проверку навыков. Проверить есть ли у вашего инструктора такой допуск, можно загуглив его ФИО и добавить к запросу «пилот-инструктор». Как правило в первой же ссылке будет приказ Росавиации «Об утверждении списка лиц, имеющих право проверки навыков», проверьте в нём.
Пункт 5. Копия справки, подтверждающей Прохождение Проверки навыков кандидата на получение свидетельства
Наверное, это самый сложно добываемый документ на сегодняшний день и вот почему. Расписывать такую проверку в полёте решится далеко не каждый, поэтому нужен тренажёр. Большинство тренажёров в стране принадлежат организациям и, к сожалению, далеко не все их них готовы, а иногда и способны заключать договор с физическим лицом.
Например, в университете гражданской авиации в Санкт-Петербурге есть тренажёр Boeing и Airbus, но никто кроме авиакомпании не может заключить с университетом Договор, чтобы этот тренажёр арендовать. Возможно, в вашей Авиакомпании пойдут навстречу и помогут вам, но авторам статьи пришлось решать этот вопрос самостоятельно. Поиски привели в S7 Training, где удалось забронировать свободный слот тренажёра.
Помимо тренажёра вам понадобится Инструктор-экзаменатор, который имеет право проводить проверку навыков. Проверить есть ли у вашего инструктора такой допуск, можно загуглив его ФИО и добавить к запросу «пилот-инструктор». Как правило в первой же ссылке будет приказ Росавиации «Об утверждении списка лиц, имеющих право проверки навыков», проверьте в нём.
Следующий момент – в образце есть Справка о проверке навыков в качестве КВС и в качестве ВП. Для чего нужна в качестве второго нам выяснить так и не удалось. Практика и опыт авторов, а также других пилотов показывает что в справке должно быть указано что вы проходили проверку в качестве КВС.
Часто возникает вопрос - сколько должна длиться проверка? По телефону в Росавиации нам ответили, что минимальное время – 1 час. Если вы успеете выполнить все пункты из таблицы за это время – хорошо. Если понимаете что не успеете, лучше полетайте подольше.
Мы также прикрепляем образец Справки о проверке навыков, просто для вашего удобства, чтобы не доставать его «вручную» из файла linpilsam. Когда будете заполнять – обратите внимание на следующие моменты. В исходном образце на них обращают особое внимание.
Часто возникает вопрос - сколько должна длиться проверка? По телефону в Росавиации нам ответили, что минимальное время – 1 час. Если вы успеете выполнить все пункты из таблицы за это время – хорошо. Если понимаете что не успеете, лучше полетайте подольше.
Мы также прикрепляем образец Справки о проверке навыков, просто для вашего удобства, чтобы не доставать его «вручную» из файла linpilsam. Когда будете заполнять – обратите внимание на следующие моменты. В исходном образце на них обращают особое внимание.
- ФИО инструктора-экзаменатора внизу справки должно быть записано полностью, без сокращений.
- Столбец оценка заполняется словом «соответствует» от руки.
- Проверьте чтобы в заявлении и в справке о проверке навыков ваша отметка называлась одинаково. Например, самолет (airplane) B737NG Co-pilot.
Хард-level
Пункт 6. Копия документа (документов), подтверждающего опыт кандидата на получение свидетельства
Помните как мы сказали что добыть Справку из пункта 5 будет сложнее всего? Это не совсем так, и вот почему.
Пункт 6. Копия документа (документов), подтверждающего опыт кандидата на получение свидетельства
Помните как мы сказали что добыть Справку из пункта 5 будет сложнее всего? Это не совсем так, и вот почему.
На самом деле в силу разных причин получить Справку об опыте может быть гораздо труднее и зачастую именно её отсутствие делает невозможным получение Свидетельства линейного пилота вторыми пилотами.
В чём же сложность? Ответ в комментариях к этому пункту.
Да, по сути, подписать вашу Справку об опыте должен ваш руководитель лётной базы/отряда/эскадрильи. Но в целом понятно, что далеко не каждый начальник будет рад узнать, что его вторые пилоты что-то замышляют ;)
В чём же сложность? Ответ в комментариях к этому пункту.
Да, по сути, подписать вашу Справку об опыте должен ваш руководитель лётной базы/отряда/эскадрильи. Но в целом понятно, что далеко не каждый начальник будет рад узнать, что его вторые пилоты что-то замышляют ;)
Однако, если вам всё же удалось добыть подпись такого лица, а также зарегистрировать Справку в документообороте компании, то супер, проверьте только следующие моменты:
- Указанный налёт совпадает и подтверждён копиями из лётной книжки, бланков PICUS и/или аналогичных документов.
- На всех копиях нужно проставить сверху: - Копия из лётной книжки Иванова Ивана Ивановича 20.05.1966 г.р. в снизу: Копия верна, Должность заверяющего, подпись, Фамилия И.О., дата, печать)
- Если это необходимо – вы добавили в Справку строчку с налётом на тренажере
- ФИО, подтверждающего ваш налёт руководителя указано без сокращений
Пункт 7. Копия медицинского заключения кандидата на получение свидетельства
Тут всё понятно, просто сделайте копию вашей синей карточки влэк.
Очень важный момент, сверху в углу каждой без исключения копии документов, которые вы будете сдавать нужно написать «КОПИЯ ВЕРНА», свои ФИО и подпись. Без этого ваши документы не примут в экспедиции (примечание редактора - я всё еще смеюсь с того, что мои документы уходят в экспедицию, видимо, на северный полюс).
Тут всё понятно, просто сделайте копию вашей синей карточки влэк.
Очень важный момент, сверху в углу каждой без исключения копии документов, которые вы будете сдавать нужно написать «КОПИЯ ВЕРНА», свои ФИО и подпись. Без этого ваши документы не примут в экспедиции (примечание редактора - я всё еще смеюсь с того, что мои документы уходят в экспедицию, видимо, на северный полюс).
Пункт 8. Квитанция об уплате госпошлины
Нужно приложить квитанцию, однако будьте внимательны. Реквизиты, указанные в файле linpilsam устарели!
****Мы прикрепили тут и тут актуальные на апрель 2024 года реквизиты, однако если вы занимаетесь сбором документов сильно позже этого срока, сначала уточните в экспедиции свежие данные.
Ещё раз - МЫ НЕ ГАРАНТИРУЕМ АКТУАЛЬНОСТЬ ДАННЫХ
Нужно приложить квитанцию, однако будьте внимательны. Реквизиты, указанные в файле linpilsam устарели!
****Мы прикрепили тут и тут актуальные на апрель 2024 года реквизиты, однако если вы занимаетесь сбором документов сильно позже этого срока, сначала уточните в экспедиции свежие данные.
Ещё раз - МЫ НЕ ГАРАНТИРУЕМ АКТУАЛЬНОСТЬ ДАННЫХ
Это были обязательные документы, которые требуются по образцу.
Помимо них рассмотрите возможность приложить копии документов:
Помимо них рассмотрите возможность приложить копии документов:
- Копия Протокола о результате проведения квалификационного тестирования на определение уровня владения английским языком
- Согласие на обработку персональных данных
Часть 3. Предоставление документов
Мы знаем, что вы уже устали даже читать эту статью, но пришла пора самого ответственного этапа в жизни пилота (ха-ха).
Теперь, когда все документы готовы, копии сделаны, проштампованы и сложены в файлик (МУЛЬТИФОРУ) остаётся только их доставить в Росавиацию.
Теперь, когда все документы готовы, копии сделаны, проштампованы и сложены в файлик (МУЛЬТИФОРУ) остаётся только их доставить в Росавиацию.
Помните сайт, с которого мы начали всю процедуру? Возвращаемся на него.
Нам предлагают 3 способа подачи документов.
Нам предлагают 3 способа подачи документов.
- Через госуслуги не рекомендуем, есть отзывы об отказах в выдаче свидетельства.
- По почте можно отправлять, на сайте есть адрес. Почтовый адрес Федерального агентства воздушного транспорта для направления документов на предоставление государственной услуги*: Ленинградский проспект, д. 37, корп. 2, г. Москва, А-167, ГСП-3, 125167, Росавиация, Управление лётной эксплуатации.
- Ну и остаётся очный вариант – принести документы в экспедицию. Мы рекомендуем именно его, т.к. это быстрее и ещё специалисты, которые будут принимать документы, дополнительно проверят целостность и комплектность пакета документов.
Затем остаётся только подождать и, если в документах не будет ошибки, то примерно через неделю вы сможете получить заветное свидетельство.
Новые возможности
Ну вот, теперь когда заветное свидетельство у вас в руках, перед вами открываются новые двери.
Получение свидетельства линейного пилота является значимым этапом в карьере каждого пилота, открывающим перед вами широкие горизонты и новые возможности. Теперь, с этим ценным документом в руках, вы готовы подняться на новую ступень профессионального развития и вольны делать, что вашей душе угодно. Мы от всей души желаем вам удачи на выбранном пути.
Также мы приглашаем вас поделиться своими успехами и опытом, рассказать о своих впечатлениях или замечаниях в нашем сообществе в Телеграмм или на любой другой платформе, где вам удобно общаться. Ваше мнение и опыт могут вдохновить и помочь многим начинающим пилотам, стремящимся следовать вашему примеру.
Получение свидетельства линейного пилота является значимым этапом в карьере каждого пилота, открывающим перед вами широкие горизонты и новые возможности. Теперь, с этим ценным документом в руках, вы готовы подняться на новую ступень профессионального развития и вольны делать, что вашей душе угодно. Мы от всей души желаем вам удачи на выбранном пути.
Также мы приглашаем вас поделиться своими успехами и опытом, рассказать о своих впечатлениях или замечаниях в нашем сообществе в Телеграмм или на любой другой платформе, где вам удобно общаться. Ваше мнение и опыт могут вдохновить и помочь многим начинающим пилотам, стремящимся следовать вашему примеру.
Название статьи: Получение лицензии линейного пилота в России в 2024 году
Дата выхода: 18.04.2024
Автор статьи: Арсений Сиверин
Редактор: Георгий Курбацкий
Дата выхода: 18.04.2024
Автор статьи: Арсений Сиверин
Редактор: Георгий Курбацкий
Подписывайтесь и учитесь с нами
All photo and video materials belong to their owners and are used for demonstration purposes only. Please do not use them in commercial projects.
