Навык принятия решения

Принятие решений — это одна из ключевых компетенций пилотов, особенно в условиях ограниченного времени, стресса и возможных непредвиденных ситуаций

Читать

Время чтения: ~5-7 минут

Правильный выбор наилучшего варианта в критической ситуации может не только спасти жизни, но и повысить общую безопасность полётов. В рамках документа ICAO Doc. 9995 умение принимать решения является одной из центральных составляющих нетехнических навыков, которые помогают пилотам выполнять свои обязанности на высочайшем уровне.

Эта статья рассматривает, что представляет собой умение принимать решения в авиации, какие модели и подходы используются пилотами для эффективного управления сложными ситуациями, и как этот навык можно развивать на практике.

Здесь мы опираемся на исследования и рекомендации, а также материалы представленные в Skybrary и OGHFA, чтобы предложить пилотам полезные советы по улучшению этого важного навыка.

О чём будет статья?

Что такое умение принимать решения?

Часть 1

Как работает процесс принятия решений в авиации?

Часть 2

Факторы, влияющие на принятие решений

Часть 3

Как развивать навык принятия решений?

Часть 4

Часть 1. Что такое умение принимать решения?

Для пилотов этот процесс включает осознание текущей ситуации, оценку рисков, прогнозирование последствий и выбор действия, которое минимизирует риски для безопасности полёта.

В контексте авиации, принятие решений — это не просто интуитивное действие, а результат систематического подхода, основанного на анализе данных и понимании процедур. Успешное принятие решений зависит от способности пилота объективно оценивать ситуацию, адаптироваться к изменениям и оперативно реагировать на новые факторы.

Ключевые аспекты

1

Осведомленность о ситуации

понимание того, что происходит вокруг, является первым шагом в процессе принятия решений. Это включает контроль работы систем самолёта, погодных условий, других воздушных судов и сообщений от службы ОрВД.
2

Оценка рисков

пилоты должны учитывать потенциальные последствия каждого решения и оценивать возможные риски.
3

Прогнозирование последствий

умение предвидеть, как выбранное действие повлияет на дальнейшее развитие событий, является важным навыком для минимизации ошибок.

Часть 2. Как работает процесс принятия решений в авиации?

Принятие решений в авиации — это сложный процесс, который включает анализ, оценку вариантов и выбор наилучшего курса действий. Он не всегда интуитивный и часто требует применения чётких моделей, таких как DECIDE и FORDEC, чтобы минимизировать риск ошибок в условиях высокого стресса, ограниченного времени и многозадачности.

Природа человеческого принятия решений

Прежде чем перейти к конкретным моделям, важно понять, как человек в принципе принимает решения. Исследования в когнитивной психологии показывают, что у человека существуют два основных типа мышления:

Система 1 (быстрое, интуитивное мышление) — это автоматическое, интуитивное принятие решений, основанное на опыте. Пилоты с богатым опытом часто полагаются на эту систему в рутинных ситуациях.
Система 2 (медленное, аналитическое мышление) — это более медленный, обдуманный процесс, который требует времени и когнитивных ресурсов. Он используется для сложных и новых ситуаций, где интуиция не может помочь.

В авиации оба типа мышления играют важную роль. Пилоты часто вынуждены переключаться между интуитивным и аналитическим подходом в зависимости от ситуации. Например, при рутинном взлёте и посадке они могут полагаться на систему 1, но при возникновении нестандартной ситуации, такой как отказ системы, они должны быстро перейти к системе 2, чтобы обдуманно оценить все возможные варианты.

Применение моделей принятия решений

В авиации модели, такие как DECIDE и FORDEC, помогают пилотам перейти от интуитивного мышления к аналитическому, структурированному процессу.

Модель DECIDE, подробно описанная в Skybrary, это одна из наиболее популярных моделей принятия решений в авиации. Она состоит из шести этапов:

Detect — обнаружить проблему. Первый шаг заключается в осознании, что существует проблема или потенциальная угроза. Например, пилот может заметить отказ одного из приборов.
Estimate — оценить необходимость действий. На этом этапе пилот должен решить, требует ли проблема немедленного вмешательства или её можно решить позже. Оценка серьёзности ситуации — важный аспект.
Choose — выбрать курс действий. Пилот рассматривает несколько возможных вариантов решений. Например, продолжать полет по запланированному маршруту или перенаправить борт в ближайший аэропорт.
Identify — идентифицировать последствия каждого варианта. Здесь пилот анализирует риски каждого возможного решения. Это требует анализа данных, опыта и интуиции.
Do — выполнить действие. После выбора варианта пилот реализует его.
Evaluate — оценить результат. Наконец, пилот оценивает, привело ли решение к положительному результату. Если нет, нужно повторить процесс с новыми вариантами.

Эта модель помогает пилотам действовать структурированно, не полагаясь на импульсивные решения в стрессовых ситуациях.

Модель FORDEC используется в основном в европейских (и, между прочим, в российских) авиакомпаниях и имеет схожие этапы:

Facts — сбор фактов. Пилот собирает всю необходимую информацию о ситуации, будь то показания приборов, метеоданные или сообщения от диспетчеров.
Options — рассмотрение возможных вариантов. Здесь пилот оценивает все возможные действия, которые могут быть предприняты для решения проблемы.
Risks — оценка рисков. Анализ рисков связан с оценкой того, какой вариант наименее опасен в конкретных условиях.
Decide — принятие решения. Пилот выбирает наилучший курс действий.
Execute — выполнение решения.
Check — проверка результата. После выполнения решения пилот проверяет, достигнут ли желаемый результат.

Модели DECIDE и FORDEC структурируют процесс принятия решений, минимизируя влияние стресса и многозадачности.

Интеграция моделей в обучение и практику

Эти модели широко используются в обучении пилотов, чтобы помочь им адаптироваться к условиям высокой неопределённости. Тренажёрные тренировки с развитием сложных и нестандартных сценариев, например, отказов систем или экстренных ситуаций, позволяют пилотам применять эти модели на практике.

В исследовании, проведенном в FAA, пилоты, которые применяли модели DECIDE и FORDEC во время симуляций, показали значительно лучшие результаты в сложных ситуациях по сравнению с теми, кто полагался исключительно на интуицию.

Часть 3. Факторы, влияющие на принятие решений

Принятие решений в авиации подвергается влиянию множества факторов, которые могут как улучшить, так и затруднить выбор оптимального варианта действий. Рассмотрим подробнее ключевые факторы, основанные на данных исследований.

Когнитивная нагрузка
Когнитивная нагрузка относится к объёму информации, которую пилот должен обработать за короткий промежуток времени. Чем выше нагрузка, тем больше вероятность, что пилот сделает ошибку или примет решение слишком быстро, не проанализировав все последствия.

Исследования показывают, что при высоком уровне когнитивной нагрузки пилоты чаще полагаются на интуитивные решения (Система 1), что может быть опасным в сложных или необычных ситуациях, где требуется аналитическое мышление (Система 2). Например, при отказе двигателя на взлёте пилот может интуитивно начать манёвр, что может оказаться неверным решением. Модели DECIDE и FORDEC помогают пилотам снизить когнитивную нагрузку за счет структурирования процесса принятия решений.

Стресс и эмоциональное состояние
Стресс является одним из главных факторов, влияющих на способность принимать решения. В условиях высокого стресса мозг человека склонен ускорять процесс принятия решений, что часто приводит к выбору первого возможного варианта, а не самого оптимального.

Исследования в области когнитивной психологии показывают, что под воздействием стресса уменьшается способность анализировать сложные ситуации, и пилоты могут совершать ошибки. Чтобы компенсировать это, пилоты должны тренироваться управлять стрессом с помощью дыхательных упражнений, техник релаксации и регулярных тренажёрных тренировок.

Время как ограничение
Ограничение по времени — это еще один важный фактор. В авиации у пилотов может быть несколько секунд или минут на принятие решения, что усиливает стресс и давление. В этих условиях важна способность быстро и эффективно оценивать ситуацию.

Исследования FAA показывают, что пилоты, прошедшие тренировки по работе с ограниченным временем принятия решений, значительно быстрее адаптируются к сложным ситуациям, чем те, кто такой подготовки не имел. Это также говорит о важности симуляторов, которые могут имитировать временные ограничения в реальных сценариях.

Усталость
Физическая и ментальная усталость также негативно сказываются на процессе принятия решений. Исследования показывают, что уставшие пилоты с большей вероятностью допускают ошибки, такие как неверная интерпретация данных с приборов или забывание важных процедур. Усталость снижает как когнитивные способности, так и способность к концентрации, что делает принятие решений более сложным и менее точным.

Групповая динамика
Человеческий фактор и взаимодействие в экипаже (CRM) могут как помочь, так и усложнить принятие решений. В хорошо слаженных экипажах обмен информацией и обсуждение вариантов действий помогает принимать более точные и безопасные решения. Однако в условиях плохой коммуникации или конфликта внутри экипажа риск принятия ошибочных решений возрастает.

Исследования показали, что экипажи, которые следуют принципам CRM, более эффективны в принятии решений, так как они опираются на опыт и мнения всех членов команды.

Часть 4. Как развивать навык принятия решений?

Развитие навыков принятия решений — это постоянный процесс, который требует как теоретической подготовки, так и практического опыта. Существует несколько методов и практик, которые помогают пилотам улучшить этот навык:

1

Тренажёрная подготовка

Одним из наиболее эффективных способов развития навыка принятия решений является отработка реальных ситуаций в тренажёрах.

Тренировки на тренажёрах позволяют пилотам "проживать" сложные сценарии без реального риска. Как отмечено в статье Skybrary OGHFA, такие тренировки помогают пилотам развить осведомленность о ситуации и научиться быстро оценивать различные варианты действий.
2

Обратная связь и анализ собственных решений

Еще один важный аспект — анализ принятых решений после полёта. После каждого полёта пилоты могут оценить свои действия, обратить внимание на ошибки и понять, как они могли бы поступить иначе. Такой самоанализ помогает развивать рефлексивное мышление и улучшать процесс принятия решений.
3

Роль CRM и командного взаимодействия

Эффективное принятие решений в авиации часто требует командной работы и тесного взаимодействия членов экипажа. CRM (Crew Resource Management) играет важную роль в координации действий и снижении человеческого фактора.

Как упоминается в Skybrary, вовлечение других членов экипажа в процесс принятия решений помогает учитывать больше факторов и минимизировать ошибки.

Заключение

Принятие решений — это ключевая компетенция пилотов, которая требует как интуитивного, так и аналитического подхода. Структурированные модели, такие как DECIDE и FORDEC, помогают пилотам эффективно справляться с вызовами, которые могут возникнуть в условиях стресса и ограниченного времени. Развитие навыков принятия решений требует регулярных тренировок и анализа реальных полётов.

Факторы, такие как когнитивная нагрузка, стресс, время и усталость, могут значительно влиять на процесс принятия решений, поэтому пилоты должны быть подготовлены к этим вызовам и уметь их компенсировать с помощью обучения и тренировок. Командная работа и эффективная коммуникация внутри экипажа также играют важную роль в снижении риска ошибок.

Понравилась ли вам наша статья?