Аэропорты – это своего рода окна в мир, соединяющие людей, города и континенты. Однако за этим технологическим прорывом скрывается одна из самых больших экологических и социальных проблем авиации – шум на местности. Каждый взлёт и каждая посадка, столь привычные для пилотов, могут стать источником беспокойства для жителей районов, расположенных рядом с аэродромами.

Этот шум оказывает влияние на здоровье, качество жизни и даже на стоимость недвижимости в прилегающих районах.

По мере развития авиации и увеличения числа рейсов в последние десятилетия, стало очевидно, что контроль за шумом – это не просто рекомендация умных людей, которым нужно заработать денег, а необходимость. Международная организация гражданской авиации (ICAO) разработала стандарты и процедуры, направленные на снижение уровня шума, которые описаны в Doc. 8168. Они стали основой для множества инициатив по всему миру.

В этой статье мы поговорим о том, что такое процедуры уменьшения шума, как они применяются на практике и какие научные обоснования лежат в их основе. Кроме того, мы обсудим, почему эти процедуры так важны, как они адаптируются к различным условиям, и какие вызовы стоят перед авиационной отраслью в борьбе с шумовыми загрязнениями.

Процедуры уменьшения шума (Noise Abatement Procedures, NAP) – это набор методов и рекомендаций, направленных на минимизацию уровня шума, создаваемого самолетами при взлёте, заходе на посадку и даже рулении.

Эти процедуры разработаны в соответствии с документами ICAO, включая Doc. 8168, чтобы сбалансировать интересы авиации и жителей районов, расположенных рядом с аэродромами.

NAP (давайте сразу учиться говорить грамотно) охватывают широкий спектр действий, таких как оптимизация схем ухода на второй круг, уменьшение режима работы двигателей в установленные этапы полёта, управление энергией, высотой и скоростью самолёта на заходе, а также использование современных технологий для менее "шумной" работы самолётов.

Почему процедуры уменьшения шума важны?

• Воздействие на здоровье

Исследования показывают, что постоянный шум может вызывать стресс, бессонницу, повышение артериального давления и даже более серьёзные проблемы, такие как сердечно-сосудистые заболевания. Согласно данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), безопасный уровень шума для человека не должен превышать 40 дБ ночью, однако в районах аэропорта эти значения часто превышают 55–60 дБ.

• Экономические аспекты

Шумовое загрязнение влияет на стоимость недвижимости, туристическую привлекательность районов и даже на репутацию аэропортов и авиакомпаний.

• Социальная ответственность авиации

Современная авиация обязана учитывать потребности не только пассажиров, но и местного населения. Применение процедур уменьшения шума помогает сохранить позитивное взаимодействие между аэропортами и местными сообществами.

Международная организация гражданской авиации (ICAO) в своем документе Doc 8168 "Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов" предоставляет рекомендации по снижению авиационного шума. Эти процедуры направлены на минимизацию воздействия шума на окружающую среду и здоровье населения, проживающего вблизи аэропортов.

Noise Abatement Departure Procedures (NADP)

Процедуры снижения шума при взлете (NADP) разработаны для уменьшения шума, создаваемого воздушными судами при взлете. Существуют две основные процедуры:

• NADP 1:

Рекомендуется для использования в аэропортах, расположенных вблизи густонаселенных районов. В этой процедуре снижение тяги двигателей происходит на меньших высотах, что позволяет уменьшить уровень шума в непосредственной близости от аэропорта.

• NADP 2

Предназначена для аэропортов, где основные населенные пункты находятся на некотором удалении. В этом случае снижение уровня тяги откладывается до достижения большей высоты, что снижает уровень шума в отдаленных районах.
Эти процедуры позволяют операторам выбирать оптимальную стратегию взлёта в зависимости от условий и требований по снижению шума.

Continuous Descent Operations (CDO)

Непрерывное снижение (CDO) — это метод захода на посадку, при котором самолёт выполняет устойчивое, непрерывное снижение с крейсерского эшелона до посадки, избегая горизонтальных участков полета на малом газу. Преимущества CDO включают:

• Снижение шума: Плавное снижение уменьшает время использование двигателей на высоких режимах, что снижает уровень шума на земле.
• Экономия топлива: Оптимизированная траектория снижения позволяет сократить расход топлива.
• Снижение выбросов: Меньший расход топлива приводит к уменьшению выбросов углекислого газа и других загрязняющих веществ.

Внедрение CDO требует координации между авиакомпанией, диспетчерскими службами и аэропортом для обеспечения безопасности и эффективности эксплуатации.

Контроль скорости при заходе на посадку

Одним из ключевых аспектов соблюдения процедур уменьшения шума (NAP) является контроль скорости самолета на заходе на посадку. В соответствии с рекомендациями ICAO, поддержание оптимальной скорости позволяет не только снизить шумовое воздействие на населенные районы, но и повысить общую эффективность выполнения процедуры. Почему важен контроль скорости?

• Уменьшение шума от двигателей:

На повышенных скоростях двигатели ВС работают с большей тягой, что приводит к увеличению уровня шума. Снижение скорости на этапах захода на посадку позволяет минимизировать шумовое воздействие.

• Соблюдение профиля снижения:

Контроль скорости критически важен для точного соблюдения траектории снижения. При избыточной скорости самолету может потребоваться дополнительная тяга или горизонтальный участок полета, что нарушает принципы Continuous Descent Operations (CDO).

• Повышение безопасности:

Удержание скорости в рекомендуемых пределах не только способствует снижению шума, но и помогает избежать риска нестабилизированного захода на посадку.

Влияние авиационного шума на здоровье
Многочисленные исследования подтверждают негативное воздействие авиационного шума на здоровье человека. Согласно данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), длительное воздействие шума уровнем выше 55 дБ может привести к следующим последствиям:

Особенно уязвимы дети, у которых шум может вызвать задержки в развитии речи и снижении успеваемости в школе.

Экологические аспекты
Авиационный шум оказывает влияние не только на людей, но и на окружающую среду:

• Дикая природа: Шум может нарушать поведение животных, приводя к изменениям в миграционных маршрутах, снижению репродуктивных способностей и повышенной смертности.
• Растительность: Хотя растения не воспринимают шум напрямую, косвенные эффекты, такие как изменение опыления из-за нарушения поведения насекомых, могут негативно сказываться на экосистемах.

Хотя процедуры снижения шума важны, они не должны компрометировать безопасность полетов. Некоторые процедуры могут требовать от пилотов дополнительных маневров или изменений в стандартных операциях, что повышает сложность выполнения полета. Поэтому необходимо тщательное обучение и подготовка экипажей.

Хотя современные самолеты становятся тише благодаря новым технологиям, существующий парк воздушных судов включает множество старых моделей, которые не оснащены современными системами снижения шума. Модернизация или замена этих самолетов требует значительных финансовых вложений.

Снижение авиационного шума — это комплексная задача, требующая совместных усилий авиационных властей, авиакомпаний, аэропортов и местных сообществ. Внедрение процедур, рекомендованных ICAO в Doc 8168, таких как NAD

Название статьи: Процедура уменьшения шума
Дата выхода: 23.01.2025
Автор статьи: Георгий Курбацкий